Coupang是韩国最大电商之一，且拥有韩国亚马逊（Amazon）美名，近来将触角伸向国际，在台湾、日本已可见其身影，而Coupang独特之处不只有结合自动化技术的「火箭配送」，跨国配送甚至只要极低的运费，像是台湾Coupang消费金额满新台币490元，即可免除从美国、韩国空运来台的费用，相较亚马逊60美元的门槛，不禁让人思考：Coupang到底赚什么？什么样的智能物流可以赚到钱？
韩版亚马逊 Coupang从何而来？
回顾这一切的起源，Coupang成立于2010年，是由韩裔美籍企业家金范锡（Bom Kim）创办，金范锡原本出身哈佛大学政治系，毕业后于哈佛大学商学院进修，但当时金范锡看准韩国电商市场潜力，最后决定放弃哈佛MBA硕士学位，回到故乡韩国创立公司，时至今日，Coupang背后还有软银（SoftBank）等财力雄厚的投资者支持，且与软银签署多项战略合作协议，势力不可同日而语。
不过，Coupang初创阶段商业模式与现在大相径庭，最初比较类似团购平台，虽说成功在3年内转亏为盈，但当时韩国电商配送时间普遍偏长，且退换货流程繁琐等问题渐渐浮出，最后金范锡毅然决然大改Coupang平台设计，至此，Coupang的商业模式开始贴近亚马逊，着手建立属于自己的物流系统之外，也开始朝跨境电商发展。
近年来，Coupang积极与韩国中小企业合作，积极提供平价商品，同时也帮助韩国在地企业产品销往海外；另一方面，透过自己的物流网提高配送效率，搭配当日送达的「火箭配送」等贴心服务，争取消费者亲睐。
据悉，Coupang在韩国坐拥超过100座配送中心，约有7成以上的韩国人口都落在Coupang配送中心7英里（约11公里）范围内。先前韩媒Money Today曾引述金范锡说法指出，过去7年Coupang投资数十亿美元，用以建设目前市场最大规模的物流基础设施。
智能物流如何运作？从GTP系统着手
目前，Coupang最知名的物流据点位在韩国大邱，Coupang更在2022年3月开设全新的大邱物流中心（FC），并采GTP（Goods to Person）系统，而GTP直译是「货到人」的概念，意即不用透过「人」去拿货物，而是让机器人将货物送到人手上。
Coupang为大邱FC投资超过3,200亿韩元，打造成亚洲最大规模的物流中心，从地下2楼到地上10楼面积共33万平方米，相当于46座足球场大，内部除无人搬运车AGV（Automated Guided Vehicle）外，还配有拣货机器人、无人堆高机等尖端物流设施。
走入Coupang大邱新物流中心，会发现内部仓储场地规划如棋盘一般，无人搬运车AGV沿着地上QRCode移动，并将产品架准确移动到作业区。当产品架抵达作业区后，工作人员便可透过屏幕查看产品位置，接着从相应位置取出产品、确认信息，最后再装入商品分类箱，这一过程仅需几秒钟，工作人员省下许多搬货、找货时间。
据韩媒东亚日报消息，在大邱FC 7楼、9楼的AGV区之中，有超过1,000台机器人运作着，而每一台AGV最重可举起1吨的产品架，且可自由改变方向、移动。统计结果指出，AGV接到工作指令后，平均2分钟可以将产品架移交给工作人员，并自动归位。
值得注意的是，Coupang其实是韩国最早引进的无人堆高机的企业，现在的大邱FC 5楼仓库中，便由无人堆高机保管要送往附近物流中心的库存产品，Coupang为确保人员安全，特别使用栅栏隔开无人堆高机与工作人员活动空间，无人堆高机在接到工作人员命令后，会依QR Code识别方位，再前往指定地点。
另外，对工作人员来说最操劳任务其实是「分类货品」，现在这些苦差事不再需要由员工承担，Coupang的拣货机器人会在商品送到各地物流中心前，于大邱FC的1楼分类中心拣货，并依照收货地分门别类，只要几秒时间，就能将包裹装进配送用的分类箱。
Coupang方面透露，引进AGV后，员工业务减少约65%，而自动化技术是为降低员工业务强度，并提供舒适的劳动环境。
活用智能物流网 打造更多独特服务
Coupang除了背后有财力雄厚的投资者，加上一手建立的庞大物流网，Coupang也非常擅长运用、整合手上资源，并推出各种差异化商品，在众多电商中闯出名号后，也在韩国掀起新一波物流战，于海外更剑指阿里巴巴、亚马逊等电商巨头。而据Coupang统计，2022年1月~2022年10月，韩国Android人气最高的移动软件排行中，Coupang拿下第四名，仅次于YouTube、Kakao Talk与Instagram。
Coupang主打自家物流网与快速配送服务，并不断优化物流营运模式，达到提升运输效率、降低成本的效果。具体来说，Coupang坐拥庞大智能物流网，并透过AI计算配送路线，提升效率。而Coupang最为知名的「火箭配送」，是专为顾客提供的高速配送服务，顾客可以在下单后12小时内出货，最快当日可收到商品。
鲜食领域方面，Coupang则拥有24小时内发货的生鲜配送服务，且可透过机器学习预测各地客户需求以调节库存，并为客户找到低价的新鲜食品。此外，Coupang凭藉整合物流网后，使用一般卡车即可配送鲜食，不用另外组建冷链物流。
未来可以注意的是，Coupang正积极拓展日本、台湾等海外市场，并针对海外市场推出火箭跨境（海外直送）、火箭速配（隔日送达）等服务，网罗韩国、美国当地商品，并提供直接配送至海外市场的服务，在韩流席卷全球的背景下，海外消费者可以用当地价格买到保证正品的商品，而Coupang也可借此输出韩国企业产品，创造双赢。
不过现阶段来说，Coupang仅在韩国设有如此庞大的物流网、出货中心，许多活用物流的独特服务，也仅限于韩国当地，若想持续进攻海外，可能须在当地大量部署自动化物流设施，方能跟阿里巴巴、亚马逊等大厂比拼。
用7年时间证明 「火箭配送」可以赚钱
不过Coupang的庞大势力并非一蹴而成，其累积亏损约达6万亿韩元，虽然到2022年第3季，终于开出红盘由亏转盈，但要完全摊平仍须一段时间。不过对各界来说，Coupang由亏转盈，也象征这种智能物流的事业模式可行，未来将成为可持续运作的收益模式，也证明Coupang独创的配送模式具有竞争力，象征性意义极大。
据Coupang官方数据，2022年第4季其营收约为53.26亿美元，年增21%；营业利益则8,340万美元，连2季成功盈利；得益于此，2022年度营收约达205.82亿美元，年成长26%，刷新历史纪录。
2022年Coupang的好业绩，与付费会员增加的趋势相符，Coupang官方也把此功劳归功于「物流设施、自动化技术投资」。截至2022年底，Coupang物流网的面积约有132万坪，几乎是2020年底（约70万坪）的2倍左右。
历经7年时间，Coupang终于用财报证明，新兴物流网、自动化设施并非钱坑，且独特的「火箭配送」亦有赚钱能力，虽然其往年的累积亏损仍未完全摊平，但连续2季的盈利表现，令外界期待Coupang在2023年续写佳绩。
责任编辑：陈至娴
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