功率半导体又爆出大缺货！
近日，据台媒报道，有电力电子中央处理器（CPU）之称的绝缘闸极双极性晶体管（IGBT）在电动车与太阳能两大主流应用需求大开。
在疯狂抢货下，IGBT近期大缺货，不仅价格涨翻天，业界表示现在已经不是价格多高的问题，而是根本买不到来形容缺货情况。
目前IGBT主要由欧日大厂主导，以英飞凌市占率超过32%居冠，日本富士电机、安森美半导体、东芝、意法半导体等也是主要供货商，相关公司多半是整合组件厂(IDM)，并释出委外订单至中国台湾。
其中，台湾代工大厂汉磊掌握IGBT芯片组件龙头英飞凌大单，今年初调涨IGBT产线代工价10%左右。在晶圆代工报价普遍回调之际，汉磊逆势涨价，凸显市况火热。强茂更是积极打造中国台湾自行研发的IGBT组件，锁定太阳能等应用抢搭热潮，足见IGBT需求之旺盛。
IGBT是近期半导体元件中，唯一还能大涨价且一路供不应求的品类。主要是因为现阶段产品供应量有限，但太阳能电厂疯狂建设，其逆变器对IGBT需求庞大，加上电动车也高度需要IGBT，各大车厂频频出手抢购所致。
一方面，随着新能源车兴起，对高电压需求大增，IGBT成为产业发展焦点，一辆电动车使用的IGBT数量高达上百颗，是传统燃油车的七到十倍。在新能源汽车领域，IGBT占整车成本的7%-10%。IGBT的技术壁垒非常高，被称为“半导体皇冠上的明珠”，全球IGBT基本呈现多寡头垄断格局。
另一方面，太阳能光伏方面，IGBT则是搭在逆变器当中。逆变器作为一种电源转换装置，可将太阳能板储存的电力转换为一般可用的电，而IGBT为逆变器中的功率组件，通常用于转换功率较高的太阳能模块。
▍国内厂商入局IGBT 业绩最新进展
斯达半导去年第六代IGBT模块新增多个车型的定点，七代IGBT开始批量供货；公司在2022年业绩预告中表示，公司的IGBT模块在光伏电站和储能系统中大批量装机并迅速上量。
士兰微12寸IGBT已有1.5万片的产能，车规级的IGBT生产在爬坡中，模块出货正持续增加，预计2023年一季度开始加大资源投入。
华润微2022年前三季度IGBT产品销售额同比增长169%；公司去年归母净利润同比增长15.51%。
新洁能去年第三季度IGBT销售额达1.23亿元，单季度占比进一步提升至26.78%，同比增长537.92%。
时代电气在2022年国内新能源乘用车IGBT功率模块搭载量约63.28万套(占比12.4%)，位列第四名；公司2022年扣非净利润同比增长30.86%，营收同比增长19.26%。
宏微科技用于电动汽车主驱逆变的IGBT模块产品已小批量供货。预计2022年度营收为9.29亿元，同比增长68.75%。
东微半导去年营收、净利分别同比增长42.74%和93.57%，今年公司第二代TGBT有望实现产业化并导入品牌客户端。
比亚迪半导体官方发布，最新推出了 SOT-227 封装 IGBT / 二极管系列模块。
吉利科技旗下浙江晶能微电子有限公司近日宣布，其自主设计研发的首款车规级 IGBT 产品成功流片，新款芯片各项参数均达到设计要求。
虽然中国本土厂商入局IGBT较晚，在技术和市场方面均与国际巨头有着巨大的差距。但随着国产替代的加速，国产IGBT有望迎来更大的市场空间。
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