导读
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追究余承东实质升降意义也不大，卸任后有何新的使命尚不可知、且有变数。
本文 2271 字，约 3 分钟
作者 | BUENA
来源 | 维科网人工智能
01
一纸卸令
余承东挪下 CEO 位子
2024 年 5 月 1 日，华为内部发布一份人事调整文件，宣布余承东正式卸任华为终端 BG（业务集团）CEO。
原终端 BG COO ( 首席运营官 ) 何刚接任 CEO 职务。划重点了，运营官上位！此种或隐藏任正非对终端业务智选模式 " 运营方面的调整决心 "（下文会展开讲到）。
据悉，余承东虽然卸任华为终端 BG CEO 一职，但仍保留终端 BG 董事长的职位。
这一消息引发了业界的广泛关注和热议。
02
余承东
牛 X 打工人
余承东其评价，和字节 Tiktok 掌舵周受资如出一辙 —— " 牛 X 打工人、卷王 CEO"。
余承东 1969 年出生在安徽省一县城，本科毕业于西北工业大学，硕士就读于清华大学。
1993 年硕士毕业，余承东加入华为，产品研发、生产，销售、每一个环节都干过，且每一岗位都做的很出色。他用 " 复仇般的勤奋 " 迎来了自己 " 火箭般的升迁 " —— 先后历任华为无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁，后来回国做了华为战略与 Marketing 总裁。
余承东自 2011 年卖手机开始声名大噪。当年，华为手机销量仅 300 万台（作为对比，苹果手机全球销量接近 4000 万台），余承东接手华为终端公司和消费者业务一年内便打了个漂亮仗：华为手机 2011 年发货量达到 5500 万台， 同比增长超过 500% 。
2020 年开始，余承东正式成为任正非的左膀右臂，被授予了更多高阶职位。在任正非对外宣称 " 华为不造车 " 之际，余承东配合玩起了 " 红白脸 " ，担起一个 " 不怎么听老板话的拓荒牛 " 人设 ，专职搞起了华为智选车、智能汽车 BU 业务。
PS：汽车市场如此大一块蛋糕，即使天上下刀子，谁没动过念头试一试呢？何况华为这种兜里有钱、手里有人的。其实，任总啊，承认想造车、想赚钱也没啥。
余承东也确实争气，三年时间，汽车业务很快起色。今年在电动汽车百人会论坛上，余承东高兴地宣布，今年前三月，华为智选车业务已经实现盈利。华为车 BU 接近实现盈亏平衡，预计今年实现扭亏为盈。
PS：轻踩一下，某些造车的还亏着几块大窟窿呢，正忙着屎里雕花 吹牛逼、骗投资人钱呢。 ♂️ ♂️
再熬一熬，余承东人生成就马上要再 +1 了 —— 不仅手机搞出了名堂，在智选车赛道也要交出漂亮答卷了。" 最强打工人 " 的角逐中也将要胜过周受资了！周那厮，正因 Tiktok 退市问题在美国当受气包呢。（双强打工人这会成了难兄难弟 ）
Tiktok 在美被禁，周受资为之斡旋
不过，余承东热烈的人生也迎来了小小的波折：一纸人事任命，华为在汽车上的两大业务，余承东都不是 CEO 了，而是董事长。
03
董事长？
" 明升暗降 " 罢了
目前舆论有两个走势：一是认为余承东升迁了，做了董事长的职务，方便 All In 造车。另一批人认为这是被降权了，不再直接负责终端 BG 业务了。
在华为官网，记者发现，其他业务的负责人基本上都是叫 CEO/ 主任 / 总裁，没有叫董事长的。
华为 CEO/ 主任 / 总裁 冰山一角
公开资料显示可知，余在卸任终端 BG CEO 之前，也没有终端董事长这个 title。
现在终端 BG 和车 BU 这两个董事长，给人一种专门定制的感觉，更多人解读为 " 明升实降，架空不再继续给实权 "。
04
余承东近来不欢脱了
以 " 大嘴 " 名号出圈的余承东，最近都不那么欢脱了。
前两周火爆的北京车展上，深谙 " 流量就是硬通货 " 的各家车企老板集体开屏，但余承东在这趟闹市里意外低调。 如果是之前，余是很能讲话、很高调、很吸睛（显眼包）。
以及不久前曾爆出来，任正非不让余承东说 " 遥遥领先 "，背后透露出任正非的 " 管理理念 " 和余承东的 " 激进风格 " 之间的冲突。
不难理解，任正非保守求稳，更注重华为品牌名声。而余承东 " 职业经理人 " 和 " 打工人 " 的身份特点，更想要不择手段的赢，想在热血赛道上干出一番作为。
之前在手机赛道，余风格激进，其实也不少得罪同行。而车圈背后产业链更加庞大复杂，在嗅到一些风险时，及时做一些扭转和切割是很有必要的。
恰巧，4 月 26 日，山西省侯平高速路段问界新 M7 Plus 发生伤亡事故，网上口诛笔伐铺天盖地，矛头直指华为技术问题，负面评价祸及整个华为品牌。
分析人士指出，华为目前的智选模式存在问题 —— 余承东负责的造车模式主要是给车企赋能的，并非自己造车。在此模式下，为了拦下生意，终端部门要承担很多，不仅要做供应商的事，还要承担终端的风险。
这场悲惨的交通事故暴露了华为汽车业务运营模式的隐患，是华为决心调整，甚至改革的一个重要诱因。
更何况，任正非最初宣称 " 不造车 " 就是一种利益权衡和切割：为了保全华为整体利益，汽车这块蛋糕即使鲜美也可舍弃。起初想法便如此，如今猛将有玩脱之势，砍帅、切割、调整汽车业务运营模式等等，统统都好理解。
05
写在后面
供君一笑
事情到这一步其实已经很清楚了，无论余承东是遭 " 明升暗降 "，还是仅仅字面意思的调任，都是为更长远的利益服务的。华为也给余承东留够了体面，保留了华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长等等重要职务。
日后情况好转，再请回来，也大有可能。
不过，网上操心的大聪明 / 喷子 / 道德表演家 / 老法师们还真是不少，有人跳出来追问华为官方，让其解释余到底升职还是降职 ...... 难道忘了官方是最会打马虎眼的了？官方只会官方地回答一些废话，然后给说实话的人发律师函，此处不针对华为哈。
还有网友劝余承东离职的，" 出来创业吧老余，咱不受这窝囊气。" 此种论调的不乏名人。经济学家、中金公司前高管吴小平公开评论 " 我要是余承东，就辞职 ... 单干，好聚好散 "。
这种市场环境下劝人辞职单干，现成果拱手他人做嫁衣不说，沉没成本不说，创业成功九死一生不说，新起步累成牛马不说 ...... 很难评是不是好心。
追究余承东实质升降意义也不大，卸任后有何新的使命尚不可知、且有变数。不过，可以确定的是，作为全球产业变革的核心领域，华为极难放弃汽车业务这块即将到嘴的肥肉了。
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