近年来，随着碳排放法规的不断收紧和对能源危机的担忧，汽车工业的电气化持续加速和深化，已成为全球公认的发展方向。 2019年12月，工业和信息化部发布了国务院新能源汽车产业发展规划（2021-2035）（征求意见稿），进一步确立了新能源汽车作为中国战略性新兴产业的地位。 1.大趋势已经到来。近年来，随着碳排放法规的不断收紧和对能源危机的关注，汽车工业的电气化得到了加速和深化，已成为全球公认的发展方向。 2019年12月，工业和信息化部发布了国务院新能源汽车产业发展规划（2021-2035）（征求意见稿），进一步确立了新能源汽车作为中国战略性新兴产业的地位。随着动力系统从内燃机逐渐转变为电驱动，电动汽车对汽车工程塑料提出了不同的要求和挑战。
几天前，DSM基于多年的行业经验以及大量的研究和实验结果，发布了一份名为“下一代材料以提高汽车电力系统的安全性和可靠性”的白皮书。与传统的内燃机系统不同，电力系统通常以数百伏的高压和高达数百安培的电流运行。此外，一些公司正在努力将电压提高到1000V甚至更高，以追求更高的充电速度和效率。高。因此，优异的阻燃性和热稳定性，高介电强度和相对跟踪指数（CTI）以及优异的尺寸稳定性已成为材料的焦点。 （图片来源DSM）2. DSM紧跟潮流，并发布了有关下一代材料的白皮书。面对电动汽车动力系统的严格要求，帝斯曼推出了聚酰胺PA6、46，66，666，410，410，芳族聚酰胺PA 4T（PPA）和PA 4T（FoTii Ace），以及各种工程塑料产品，例如PPS，PBT，PET和聚酯基热塑性弹性体（TPC） 。 ■PA 4T（FoTii Ace）：玻璃化温度为160oC。避免使用热稳定剂足以确保聚酰胺在高达150℃的连续使用温度下的应用中的机械性能，从而避免了汽车等核心部件如传感器和连接器因添加剂引起的电腐蚀。 ■Akulon PA66和ForTii PPA：CTI额定值分别超过700V和850V，可以帮助设计工程师在较小的空间内实现更多功能或设计更多电子组件，同时还避免了使用成本低廉的包装。 ■Xytron PPS：具有良好的温度和耐老化性，适用于超过200℃的峰值工作温度，并且可以在包含腐蚀性化学物质，油或其他化学试剂的恶劣环境中使用。 （来源：帝斯曼）*帝斯曼2019年的销售额总计91.0亿欧元，同比增长2％，净利润为7.64亿欧元，调整后的净利润为8.3亿欧元，同比增长8 ％。 3.公司正在争夺布局，没有人愿意落后。
杜邦（DuPont）：根据汽车电气化的发展趋势，我们推出了多种解决方案，包括BETAMATETM和BETAFORCETM结构胶，Zytel尼龙树脂和Nomex®纤维产品。目前，杜邦已经与产业链合作伙伴蔚来和宁德时代新能源技术有限公司展开了深入合作。巴斯夫推出了Ultramid阻燃产品，包括包括C3U，A2X2G5，A3X2G5，A3X2G7，A3X2G10，B3UG4和KR4365G5，它可用于对防火安全性和耐漏电性有较高要求的电气部件。朗盛：开发了量身定制的PA和PBT，用于锂电池，电动动力总成和充电基础设施组件。推出Durethan BKV45FN04，它采用重量百分比为45％的玻璃纤维增强材料。无卤阻燃剂P6通过了UL 94阻燃测试，其最佳分类为V-0（0.4毫米），并且在高压下具有耐漏电性。
东丽：针对新能源电池模块的解决方案启动，包括PA电池端板，PBT电池隔板，电池盒，PPS电源模块以及新能源汽车领域的其他材料。宝理塑料：推出DURANEX（R）PBT CG7030，以为PCU等高压组件提供低吸水率和高跟踪性能，从而可以确保爬电距离不足的高压组件的高可靠性。 DURAFIDE（R）PPS 6150T73具有很高的耐热冲击性，强大的尺寸稳定性以及出色的耐热性和耐化学性，适用于电动汽车的金属嵌件成型应用。金发科技：针对充电桩和电池模块，我们推出了一系列材料解决方案，例如阻燃PA或PBT，阻燃PPE和阻燃PP。中广核骏尔：就新能源汽车充电桩材料和电池塑料而言，它引入了阻燃PC / ABS合金，阻燃增强尼龙，PBT，阻燃增强PPO等。
本文链接：http://www.mocany.com/showinfo-12-18365-0.html汽车“电气化”即将到来DSM发布下一代材料白皮书
