1月18日，渝湘高铁太子坪乌江大桥合龙段钢梁吊装到位，标志着太子坪乌江大桥主桥钢梁合龙，上部结构施工取得重要阶段性胜利，为全线顺利贯通奠定了坚实基础。
施工方中铁大桥局介绍，太子坪乌江大桥全长2313.85米，主桥全长562.2米，设计时速350公里，施工精度要求高，质量控制难度大。大桥地处西南艰险山区和喀斯特地貌区，沿线山高岭多，生态敏感度高，区域内岩溶发育，地质结构复杂，不可预见因素多，基础施工难度大。且大桥上跨乌江航道，通航要求高，施工期间交通运输组织难度大，安全防护风险高。
大桥主桥设计为主跨300米双塔双索面钢—砼结合梁斜拉桥，主梁由混凝土箱梁和钢—砼结合梁两部分组成，边跨钢梁位于陆上陡坡段，采用拖拉滑移，中跨钢梁采用悬臂架设，施工工艺复杂。面对温度及风力风向多变等不可控因素，如何在高空中为大桥“穿针引线”，精度要求高，对此，中铁大桥局根据地形特点，对主桥钢梁施工进行了优化，加强对架梁吊机方案研究以及施工过程中的线性控制和监控量测，切实保障了大跨度高铁无砟轨道主梁线型控制精度。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。建成通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对重庆区域协调发展，促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用。
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