福克斯ST之于福克斯，就如同高尔夫GTI之于高尔夫的关系，福克斯ST是福克斯的高性能版本，但定位又低于福克斯RS。其实早在2002年，初代福克斯ST就已经面世了，但国内直到2013年才正式将第三代福克斯ST引进，这也是福特推出的第一个真正意义上的全球性能车。作为一款相对“亲民”的性能小钢炮，凭借极佳的操控性能口碑，一经推出便收获了不少关注，众多车迷为它着迷。
今天的主人公小贝就带着他的改装福克斯ST来了。其实最开始的时候小贝是打算买EVO的，无奈囊中羞涩，店员向他推荐了福克斯GT，一经尝试发现竟然操控不错，极富乐趣的驾驶感，于是把它带回了家。
他本身是一个热爱速度的人，最初买Focus ST是想要用来跑赛道的，但在看了不少改装案例之后，越看越觉得这台车适合改装姿态。
17 寸的 Rota RT5 轮毂搭配 Toyo Proxes 4 plus 轮胎，外观很简洁有力，这其实是小贝准备安装在 EVO 上的款式，这样也算是自己理想的寄托吧。
正如我们所见，这是一辆低趴风格的Focus ST，既然玩姿态，气动少不了，ST身上配了一套Airlift气动避震。
性能方面，小贝改装了Mishimoto中冷、Injen进气、HKS泄压阀，还有COBB出品的快拨套装、后机脚、全段排气和ECU程序等等，一系列升级之后，性能势必得到进一步提升，配上原厂的动力，这样一辆小车身上迸发出来的能量可以秒了不少普通车子。
外观上，小贝选择了 Maxton 设计的前唇、引擎盖、Seibon 碳纤维后备箱、boomba 尾翼和 maxton 设计的后扰流板，运动感更加强烈。
内饰方面改动不大，换上了Recaro赛车座椅，特殊的是，选择了一根有故事的档杆，看起来很有年代感。后备箱则用地板铺设，气罐放置在后备箱里。
小贝的改装一直都非常顺利，没遇到什么坎坷。在未来，他打算增加更大的涡轮增压器以及更炫酷的轮毂，不过目前也算满意。
至于下赛道的梦想，还是要等自己挣够更多的钱购买 EVO 再说，那才是自己的终极目标。
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