今年01月，在丰田汽车尚未公布完整全年财报和更多销售数据的情况下，媒体们便宣布其已经以932万辆的销售量登顶全球汽车消费市场。之所以会有这样的情况，是因为提前宣布2020年全球销售量的大众，其930.5万辆的成绩本身已经落后于只公布了11个月数据的丰田，而在02月全年数据公布后，丰田之于大众的销售优势最终定格在了22.3万辆。
但比起在全球市场中的状况，大众在中国仍旧是赢家，385万辆的集团数据、285.11万辆的品牌数据，比起只有丰田、雷克萨斯两个品牌的丰田集团“仅有”179.75万辆。然而，2021年作为丰田品牌在中国市场的产品大年，卡罗拉/雷凌1.5L版、RAV4/威兰达PHEV版、C-HR/奕泽HEV版、全新凌尚/亚洲狮、新一代汉兰达/皇冠陆放、全新K-Cross等等十余款新车纷至沓来，大众品牌将要面临的压力可想而知。而现在我们所要看到的三款丰田，就是其一直以来在市场中的“抢手”明星：
一汽丰田 - 丰田卡罗拉
售价区间：10.98 - 15.98万元
尺寸规格：4635/1780/1455mm/2700mm
卡罗拉在家轿市场的地位无需我们多言，过去6年连续卫冕同级别全球冠军、12代共售出4900万辆（截止2020年12月），甭管是国内还是国外，卡罗拉就是最佳家轿之一。
要说2021年的卡罗拉，最大的变化就在于引入了TNGA 1.5L车型，这是卡罗拉在过去55年历史中首次搭载三缸发动机，即便是上世纪80年代末的第六代产品覆盖多达10款发动机也没有获得一台三缸。
这台1.5L三缸发动机将卡罗拉的门槛拉低了1.3万元，而动力调校水平则为121Ps/148N·m，在所有1.5L当中这组数据都尚可，传动上则匹配着6MT或CVT。说实话，1.5L三缸没有我们想象中“省”，6.7L/100km的车主平均油耗算是低油耗，但仍落后于朗逸；但1.5L配CVT与没有想象中的“抖”，除了提速时会有更大的噪音，输出还是较为平稳的。
除了1.5L发动机外，第十二代卡罗拉还有一大优势在于配置，全车标配8气囊就是比豪车也能占优，而TSS智行安全套装也是从一开始就会让卡罗拉具备全速自适应巡航系统，这在所有非豪华紧凑型轿车当中都是较为罕见的。与此同时，标配8.0英寸触控屏（选装12.1英寸）也支持CarLife、语音交互等基础功能，如果没有更高的智能、娱乐要求，一台丐版卡罗拉的确已经会比大众的朗逸、宝来等车全面得多。
广汽丰田 - 丰田汉兰达
售价区间：26.88 - 34.88万元
尺寸规格：4965/1930/1750mm/2850mm
可以看到的是，我们这里的价格实际上是第四代，它比现款车型高出了足足4万元，这是汉兰达入华国产以来的最高门槛，这也是其为何会受到如此之多争议的原因。
从设计上来说，汉兰达的确正在变得温柔起来，尽管它还是一副庞然大物的样子，甚至于+75/+5/+30mm/+60mm的全面尺寸增长，其实也在让它显得更硬朗。但即便如此，车身前后的扰流结构的确在变柔和，前唇分层会为它平添几分运动姿色，配合喷黑A柱带来的半悬浮车顶，汉兰达现在可以说服更多年轻人买单。
更重要的是，门槛争议其实大可不必，因为首批国产上市的汉兰达已是一台新能源SUV，2.5L发动机会与双电机组成电动四驱，183kW的综合最大功率换算下来比现款汉兰达2.0T多出了29Ps，加上电动机在起步阶段比燃油机高效得多的扭矩爆发，新一代车型的性能其实已经涨了一级。
此外，THS油电混动系统还将汉兰达的油耗降到了国产以来的最低值，两驱型号低至5.3L/100km的NEDC综合油耗开始令许多丰田车迷想入非非了。或许，这门槛高出的4万元，靠油耗能给省回来也说不定呢？
当然，新一代汉兰达除了动力总成大幅升级外，内饰与配置也在变得更现代化。尽管它不像德系那样提供着自动泊车等深度智能功能，但能通过TSS智行安全套装实现全速自适应巡航、能在泊车时看到车周全景并获得盲区预警、能通过双12.3英寸液晶屏+HUD抬头显示实现三屏联动，还能用语音控制天窗、用HiCar连接华为手机，甚至是豪华或新能源车才有的面部识别，这科技含量也能让新一代汉兰达继续保持龙头位置。
进口丰田 - 丰田普拉多
售价区间：暂无报价
尺寸规格：4830/1880/1850/2800mm
伴随着兰德酷路泽进入到LC300一代，在TNGA平台上诞生的普拉多也开始曝光更多信息。作为川藏线上的常胜将军，丰田普拉多自打停止在国内生产后，反倒是在平行进口或二手车市场卖得更加红火了，而此番曝光更多信息的便是有望在明年底发布的J180一代（第五代）。
相比于此前国内生产的第四代普拉多，率先曝光了本土设计尺寸的第五代的确是小了一圈，尤其是长度上比加长生产的国产版缩减了足足180mm，但它的轴距却会达到2.8米，以确保车舱空间内继续留有塞下第三排的余地。
此外，TSS智行安全套装也将会进入到普拉多的车舱内，其版本势必会上升到2.5及以上，包括双液晶屏幕、L2+级自动驾驶等等都有望同步到这台硬派SUV当中。
动力部分，在大量制造商取消柴油发动机的情况下，丰田仍会为这台越野产品提供两种能源种类，其中，汽油版将首次换载上一台205Ps/250·m的2.5L D-4S混合喷射发动机，而柴油版则将获得177Ps/450N·m的2.8L四缸发动机。而传动上，轮换位主力的CVT无级变速箱平顺性肯定是有保障的，但对于它在大扭矩爆发中的耐用性的确还是需要经受考验的。
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