编号50和51的两辆法拉利在领奖台上，分别获得第一名和第三名！
2023年，人们说意大利人很幸运，因为他们利用了丰田的驾驶失误，让日本人在一场悬念丛生的比赛后保持在了后面。2024年勒芒24小时赛更加激动人心，无数的领先者更迭，证明了法拉利去年的胜利并非侥幸。
在比赛初期，凭借在干燥路面上的出色速度优势，法拉利牢固地占据了领先位置，超越了从杆位出发的最佳保时捷和丰田。尽管比赛中发生了各种意外（包括大雨、几起事故和其他处罚），三辆法拉利还是成功地在整个比赛中保持了领先地位。Antonio Fuoco、Miguel Molina和Nicklas Nielsen驾驶的499P编号50在最后一小时遇到车门问题，差点让一切翻盘，但最终领先于Kamui Kobayashi、Nyck de Vries和José María López驾驶的7号丰田GR 010。另一辆法拉利51号在最后几圈抵抗住了最佳保时捷的追击，完成了领奖台的最后一名，而第三名意大利赛车（编号83）因机械问题不得不退赛。
丰田在比赛的后半段看起来更快，但它们经历了几次小事故和其他车辆的偏离赛道（包括51号法拉利引起的严重碰撞，导致后者受到处罚）。保时捷也不甘示弱，6号车可能因为一些失误（特别是在雨天轮胎选择上）而未能获胜。凯迪拉克似乎也有赢得比赛的机会，但比赛并没有按照他们的意愿发展（同样包括事故、战略失误和一些可靠性问题）。
兰博基尼在其首次参加顶级超跑组别的赛事中表现不错，尽管比赛节奏不够稳定，但仍有一辆车进入了最终的前十名。宝马则因事故（包括与83号法拉利的严重碰撞）而失去了一切。两个法国品牌很快就退出了胜利的争夺。在资格赛和比赛初期表现出色的Alpine，由于两个引擎故障，不得不在周六晚上放弃了两辆A424。相比之下，标致展示了出色的可靠性，但其两辆9X8 "Evo"在常规速度上太慢，无法威胁到最佳赛车。在狮子队，他们解释说，尽管赛季初进行了技术改进，但他们不明白为什么汽车不能跑得更快。值得注意的是，意大利的Isotta Franschini以一个相当受人尊敬的第14名的成绩完成了比赛。
保时捷在顶级组别失利后，在新的GT3类别中凭借一辆911 GT3 R获得了胜利，取代了旧的GTE Pro。在LMP2中，联合汽车运动队获得了胜利。
2024年的勒芒24小时赛非常激动人心，2025年的赛事可能会更加精彩：届时Alpine、兰博基尼和宝马将有更多的经验来挑战法拉利、保时捷、丰田和凯迪拉克，阿斯顿·马丁也将首次亮相顶级组别。我们还希望标致在经历了两场非常令人失望的比赛后不会放弃……
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