在新能源汽车市场的风起云涌的今天，比亚迪旗下的两大高端品牌——腾势与方程豹，近日宣布启动经销商招募计划，标志着其从纯直营模式迈向“直营+经销商伙伴”的混合模式。
无独有偶，背靠长安、华为、宁德时代的阿维塔，近日也宣布将完全的直营模式转向拥抱经销商合作模式。
其实，早在2022年5月启动渠道合伙人招募以来，阿维塔就开始不断探索与合作伙伴的共赢模式，并于2023年下半年逐步开放加盟模式，实现投资人建店、投资人经营的门店新模式。
今年年初，阿维塔再次迈出重要一步，将店端售后服务业务全面交由合作伙伴经营。这一变革不仅优化了售后服务的响应速度和质量，同时也为阿维塔品牌的长期发展奠定了坚实基础。
进入2023年4月，阿维塔全面开启渠道变阵，短短40余天内便实现了超过90%的渠道转型任务，目前已基本切换完毕。
在这场变革中，阿维塔还创新地推出了“主销责任区域”模式。这一模式赋予了经销商在特定区域内的独家经营权，让他们成为该区域的第一责任人。这不仅增强了经销商的归属感和责任感，也让他们能够更加积极地投入到市场开发和销售工作中去。同时，阿维塔还通过一系列的支持政策和服务保障措施，为经销商提供了坚实的后盾和支持。
和阿维塔相似，比亚迪旗下的腾势和方程豹品牌，亦启动首次经销商招募。
这样的变化，最主要的原因是来源于车企的压力，今年3月，阿维塔宣布2024年的销量目标为10万辆。但是，阿维塔前五个月累计交付量仅为24348辆，目标达成率不足25%。
而腾势，作为比亚迪旗下的豪华汽车品牌，凭借D9、N7及N8等车型，虽然在市场上建立了稳定的地位。但从具体车型，D9尽管销量稳定，月销万辆，然而，N7、N8的销量却相对低迷，未达到预期。而方程豹品牌的首款车型豹5，自上市以来虽然初期销量优异，但后续销量下滑，市场表现起伏不定。
这样的表现，正是比亚迪和阿维塔重新调整渠道的决心。
直营模式与经销模式各有利弊。直营模式保证了销售政策的统一性和价格的透明性，让消费者购车更加省心。然而，其局限性也显而易见，即难以适应不同消费者的个性化需求。
而经销模式则更加灵活多变，能够满足消费者多样化的购车需求，但也可能导致价格的不透明和售后服务的不确定性。
而比亚迪和阿维塔都没有放弃直营模式，可以看出都是想实现两者的优势互补。通过直营店为消费者提供统一、高效的服务体验，同时通过经销商网络满足消费者的个性化需求，实现销售与服务的全面升级。
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