近日，东风本田推出两款车的综合优惠促销方案，其中本田CR-V(参数|询价)的关注度最高；因为打出的限时起售价是13.59万元，这个价格在前几年里只能选到XR-V或者思域(参数|询价)，现在可以直接上中端车，吸引力确实很大。

可是有些汽车爱好者认为“综合优惠”一定有许多附加条件，实际价格可能不会太低，那就来讲一讲这个方案吧。

具体为：

现金优惠3.1万元
置换补贴最高1.5万元
888元抵价值5000元的增配方案（智能感应电动尾门/智能语音记录仪/20周年纪念专属迎宾踏板）

如果是首次购车则只优惠3.1万元，本田CR-V的起售价是18.59万元，实际起售价是15.49万元；这个优惠幅度不是很大，因为个别区域的门店终端优惠可以达到4万元以上，不过也基本都有要求分期购车，而上述方案则没有相应的限制。

置换补贴还是比较合理的，换购优惠共计4.6万元，换购价确实能低至13.99万元；附赠的电动感应尾门和智能语音记录仪自行安装的费用至少也要3000元左右，但是没有质保，所以综合算下来确实有综合5万元的价值。

低配版解读

首先需要说明一点：

解读本田CR-V需要将选车范围限制在合资品牌里，因为同级别的国产汽车售价普遍偏低，性价比是有优势的；而合资汽车整体还有一些品牌溢价，所以在这个基础上解读该车才能得出合理的结论。

本田CR-V低配版是“两驱活力版”，售价18.59万元，顾名思义，车辆是基础的前置前驱，不具备越野脱困能力；不过除少数“方盒子SUV”以外，其他大多数SUV只是作为普通代步车使用，在14万元以内的合资汽车选项里也都是前驱，所以两驱活力版可以接受。

1.5T发动机是本田CR-V性能评价普遍偏低的原因，中端车大多用2.0T中排量发动机，但是排量大油耗也会高；日系汽车用户对于性能的重视程度普遍低于油耗，那么1.5T发动机也可以接受，其动力储备为142kW/243N·m，匹配无级变速器的百公里加速成绩可以达到9秒。实事求是的评价这个性能标准，真实体验是可以满足通勤代步，高速也能顺畅超车，但是没有什么驾驶乐趣。

无级变速器的特点众所周知，有低温保护、传动效率低和总成使用寿命偏短的特点，可是同价位的日系汽车中端SUV基本都用同类型变速器；比如日产奇骏燃油版、丰田RAV4荣放燃油版等畅销车型，所以在标准线相同的前提下也只有接受。

总结：

本田CR-V是一台没有明显亮点，但是在合资汽车、尤其是在日系汽车里也没有什么明显不足的车，其1.5T发动机的动力表现客观上优于丰田RAV4荣放的2.0L系列，虽然加速成绩略逊于日产新奇骏，但是新奇骏的1.5T发动机是三缸机，本田CR-V的1.5T发动机至少还是四缸机，所以这辆车的销量表现才能一直比较平稳。

总而言之，如果能认可其13万级的售价则可以考虑两驱活力版了，该版本除了没有L2级智能辅助驾驶系统、皮革材质方向盘材料和皮革座椅以外，其他配置没有缺失，关键的全景天窗和智能车机都有配备。