75后陈彬北上，升任一汽副总-莫卡妮生活网-记录每日创新科技时尚娱乐生活Mocany

撰文 / 牛一龙

编辑 / 黄大路
设计 / 师超

7月11日，中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）喜迎第71个生日的同时，也迎来又一位年轻的副总经理。

这家创立于1953年7月15日的中国第一座汽车厂召开会议，根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，陈彬任中国一汽党委常委、副总经理。

这是继6月13日吴碧磊任党委常委、副总经理之后，中国一汽再一次补强领导班子成员。

根据中国一汽官网领导成员显示，原党委常委、副总经理雷平已超60岁而卸任。

陈彬的上任，使中国一汽领导成员又保持7位，分别是：董事长、党委书记邱现东，董事、总经理、党委副书记刘亦功，董事、党委副书记王国强，党委常委、总会计师方世力，党委常委、副总经理梁贵友，党委常委、副总经理吴碧磊，党委常委、副总经理陈彬。

当前，中国一汽正处在战略转型的关键时点，表现为高质量发展，一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田等合资单元稳步发展，解放、红旗、奔腾等自主事业同步增长。陈彬的加入，为中国一汽加快建设世界一流移动出行科技公司注入新的活力和生机。

像邱现东、雷平一样，陈彬是第三位从东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团，是东风公司旗下港股上市公司）提拔到中国一汽的央企干部，也是继徐平、邱现东、雷平之后第四位换防交流到中国一汽集团领导层面的东风干部。

2015年5月7日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委书记、董事长徐平调任中国一汽董事长、党委书记。

与徐平的平调不一样， 2017年3月，东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东升任中国一汽党委常委、副总经理；2018年5月13日，东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平升任中国一汽党委常委、副总经理。

与邱现东、雷平不同，陈彬由东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司（简称神龙汽车）总经理，升任中国一汽党委常委、副总经理。这体现了组织对对陈彬素质、能力和水平的认可。

已在东风公司工作整整26年的陈彬，1976年10月出生，2013年7月获得清华大学车辆工程硕士学位，高级工程师。

26年前的1998年7月，从原华中理工大学（今华中科技大学）汉口分校机械系机械制造工艺及设备专业毕业的陈彬，以实习生身边来到十堰的东风车桥股份有限公司车桥分公司报到，先后从事产品开发、技术管理、产品设计。

2006年8月起，陈彬先后出任东风公司与美国德纳公司合资的东风德纳车桥有限公司研发部产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理、采购部部长。

2011年8月，东风公司全集团选拔团委副书记人选，陈彬被选中，先后任东风公司团委副书记、团委书记。

为锻炼青年干部，2016年6月，东风公司将陈彬调任其首个上市公司——东风汽车股份有限公司（简称东风股份）党委书记，2年1个月后，又委任他为这家行业排名前三的轻型商用车公司的总经理，全面负责经营管理工作。

2020年9月，当神龙汽车年销量从2014-2016年月销量从6万辆销滑落到月销量3000辆以下、年销量可能达不到6万辆时，东风公司一纸调令，将在东风股份干得风生水起的陈彬调任神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记，同时升任他为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，对进入ICU的神龙汽车进行复活和抢救。

6万辆从月销变年销时

从2015年的年销71万辆顶峰滑到2020年的年销可能不到6万辆，这五年间，神龙汽车从快速成长轨道跌入战略调整狭路，该用的措施和手段都用了，加上疫情这只黑天鹅的碾压，神龙复兴不但乏力，而且越来越糟糕，命悬一线。

更雪上加霜的是，神龙汽车的营销生态出现塌方式坏了，管理队伍跨了，员工人心散了。这是神龙公司自1992年创立以来遇到最严重的生死存亡的危机，当时可谓四面楚歌。

到任后，陈彬带领神龙这支疲旅与疫情和病情抢时间，边学边改边干，快速统一思想，用40天时间，重塑经营理念和价值体系，包括：向以客户为中心转型，长期与利他主义，向死而生、艰苦奋斗、行胜于言的精神，以危机、协同、创新思维，坚持客户、问题、业绩导向，形成了支撑神龙发展的产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营个个高效的四大支柱。