随着宝马宣布退出中国市场的价格竞争，并全面调高旗下车型售价，汽车制造商面临一个抉择：是维持现状还是寻求突破？
随着7月的尾声，众多车企被传闻将在8月提升价格。进入8月后，这些车企究竟会采取怎样的措施呢？"汽扯扒谈"对此进行了深入的调查和实地走访。
合资车企难“释怀”
随着8月各汽车制造商的销量数据陆续公布，合资品牌相较于自主品牌面临着更大的市场压力。以本田为例，该品牌在今年前七个月在中国市场的总销量为46.85万辆，与去年同期相比下降了24.4%。
面对当前市场情况，合资汽车品牌难以轻易退出竞争。因此，东风本田在8月伊始便推出了限时购车优惠，涉及车型包括CR-V、思域和英仕派。其中，CR-V的优惠裸车价格降至13.59万元起；经过综合折扣，思域的售价为10.19万元起。英仕派在补贴后的裸车价格也仅为13.28万元起。
上汽大众于7月的最后一天，推出了智能化配置升级的ID.4 X和ID.3聪明款车型，这两款新车不仅在智能科技方面有了显著提升，而且在售价上，相比之前的官方指导价，最高降幅达到6万元。同时，一汽-大众、一汽丰田以及长安马自达也分别公布了各自的8月份销售促销活动。
实际上，不仅合资品牌，传统自主品牌和新兴汽车制造商也在8月推出了新的促销活动。整体而言，尽管车企在8月的促销策略并不特别激进，但也未出现明显减弱的趋势。一些车企增加了金融和车险等购车优惠措施。
在8月份这个通常被视为销售淡季的时期，多数车企并没有选择缩减他们的优惠活动。即便是像宝马这样通常会减少优惠力度的品牌，也并不属于行业主流做法。无论是在新车型定价还是对老车型的优惠政策上，各大车企依然保持着积极的市场攻势。尤其是那些在上半年销量未达预期的车企，他们在进入8月份后更是推出了针对特定车型的更加有力的促销政策。
提前“唤醒”金九银十
根据行业专家的观点，8月采取促销紧缩措施并不符合传统做法。历史数据表明，由于8月份高温持续，消费者通常避免外出看车，导致经销商面临客流量锐减的问题，因而8月被视为汽车销售的淡季。
随着8月份的结束，我们即将迎来一年中的关键时期——“金九银十”，这一时段将对汽车制造商全年的销售趋势起到决定性作用。因此，8月成为了一个至关重要的月份，它既是对过去的总结，也是对未来的铺垫。在这个月里，如果车企能够提前布局，激发更多消费者的购车意愿，就能在激烈的市场竞争中抢占先机。正是基于这样的考虑，汽车行业将每年的购车盛会定在了8月18日。
而“汽扯扒谈”近期，有报告指出，在宝马宣布提价之后，许多原本打算购买宝马的顾客转而选择了奔驰，而对于普通品牌的车型来说，消费者有更多的替代选择。当前社会正处于一个对“内卷”现象高度敏感的阶段，大多数汽车制造商尚未公开表态是否继续参与价格竞争，或是撤出这一战场。然而，在今年车市的竞争尤为激烈之际，车企们的行动已经明确表明了态度，它们更愿意在市场上取得进一步的成就，而不是将市场机会让给竞争对手。也从某传统车企销售人员了解到，相比之前厂商今年确实制定更宽松的销售考核政策，但另一方面厂商也新增加线上销售线索搜集和转化，以及试乘试驾人数考核。“虽然不会单一拼低价，但是也不会让价格成为客户购买的阻碍”。该销售人员表示：“最重要的是将对消费者吸引力拉回来。”
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