很多人认为，带内燃机的新能源车不能算真正意义上的新能源车，那么今天我们给大家分享下纯电MPV的7月销量排名。MPV本身是一个比较非主流的领域，纯电MPV就更加小众了，看看这份榜单是否符合你的预期。
第一名是极狐考拉有点让我没想到，7月份卖了1628辆，这本身是一台定位比较窄的产品，主打的是亲子，它能获得市场的认可主要有几个原因。第一是价格，目前的终端价比较实惠，作为家庭第二辆车不会有太高门槛；第二是需求，内部空间宽敞，无论是带娃还是日常代步通勤，都有不错的乘坐体验。
极氪009排名第二，7月份卖了1591辆，相比6月有大幅增长，这对一款定位高端的纯电MPV来说，是一个不错的成绩。而且2024款上市后，对两个问题进行了修改，一个是价格，带来了价格更低的单电机版本，不过6.9秒的零百加速能力在MPV阵营也不算弱了，另一个是推出了带过道的七座版，这对家庭用户来说更加方便，会提高购车决策力。
第三名小鹏X9，7月份卖了1459辆，虽然相比巅峰期的近4000辆有所回落，但依然是一个不错的成绩。这款车的定价相对务实，配置也相对厚道，标配空气悬架、后轮主动转向，制造的时候也用上了大吨位一体式压铸，第三排放倒后是纯平的，技术水平不错，所以也获得了一定的市场认可。
进入榜单的也有一些商用为主的纯电MPV，像远志M1(参数|询价)、奔腾NAT(参数|询价)和菱智(参数|询价)M5 EV，获得了少则近200辆，多则近1000辆的成绩。由于离普通家用的需求较远，本文就不展开了。
理想MEGA排名第五，7月份卖了654辆，看了下这款车的销量数据曲线，最近3个月的销量都在五六百辆的幅度，离当初的预想差得有点远。如果长期是这样的表现的话，那么对理想汽车本身似乎没有多少积极意义。我们可以观望下，看看它改款的时候是否会有变化，无论是价格层面还是产品层面，不再做出改变的话可能不会再有起色了。
腾势D9(参数|询价) EV排名第六，卖了516辆，销量只有DM-i车型的6%，从这款车可以看出，消费者似乎还是更喜欢可油可电的混动车型。当然了，腾势D9 EV本身的产品力也一般，价格却不便宜，这可能也是影响它销量表现的一大因素，毕竟差不多的价格，小鹏X9或者极氪009的体验更好。
岚图梦想家(参数|询价)EV排名第八，7月份卖出了195辆，相比PHEV车型的超3000辆月销，EV版本的存在感确实比较低。不过新款梦想家快要和大家见面了，外观有调整，内饰大改，同时还将搭载华为乾崑3.0，并配备192线激光雷达，产品力会有明显提升，能否提振一波销量，我们拭目以待。
沃尔沃EM90排名第十，7月份卖了136辆，作为极氪009的兄弟车，这款车在设计上很好地表现了沃尔沃自己的风格，当然价格也是让人高攀不起，单电机车型卖到了超80万元。只能说明一个事情，市场是多元的，有些富人买车不看无聊的数据和配置，人家只是单纯认可这个品牌，其他都不是问题。
全文总结
纵观这份纯电MPV的销量榜单，我们能看到几个信息点。
纯电MPV市场的容量极其有限，第一名的销量也不过1000多辆，因此主机厂都比较谨慎，目前入场的选手虽然不算特别少，但算不上百花齐放。
- 自主品牌是这个领域的绝对主力，前十名中有九家是华系的，剩下的沃尔沃和自主品牌也有着紧密的联系。
- 比起传统自主品牌，新势力更愿意进入这个领域，极氪、小鹏、岚图、理想等都给出了自己的产品。
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