一汽丰田全新普拉多(参数|询价)的最新购车权益出炉，截止日期为10月31日，期间购买全新普拉多并通过相关认证的车主均有机会获得以下权益。

“路书”指的是为旅行制作的详细规划，说白了就是行程规划表；其中的主要内容是交通、住宿、景点和餐饮，自驾路书则是专为汽车自驾游准备。自驾路书一般是由车主自行准备，自驾游主打的是自由自在、无拘无束，不论在哪里看到风景都可以停下来；所以自驾路书一般都都只是“大纲”的标准，不会特别的细致，否则也就失去了自驾旅行的意义。而一汽丰田为车主准备的路书似乎有些过于细致，更像是“行程表”，并且其中所包含的酒店券、加油券、洗车券和门票抵扣券总会是定点的，这种路书究竟有多大意义只有自己斟酌。

至于露营竞品三选一实际没有什么吸引力，因为值不了几个钱。

全新普拉多的竞争力

七月份的全新普拉多开始了交付，首月交付量为32辆。

八月份的全新普拉多能否把销量拉起来呢？

现在只能说不知道，但是能否拉起来却很重要；因其首月交付量过于低，如果次月销量仍旧过低的话，越野车市场用户对这辆车的信心会打折扣。然而这辆车在2024年里很难体现出产品竞争力，其搭载的发动机是2.4T四缸机，采用不支持外接充电的混动系统，电动机的最大功率只有40kW而已！变速器采用8AT。动力电池是镍氢电池。整体看起来过于传统，发动机的标准也不算高，可是它的售价却高达45.98-54.98万元！在这个价格区间里已经能选择到相同尺寸标准，搭载3.0T-V6发动机的国产插电混动越野车。

“托森差速器”是全新普拉多的最大亮点，分动箱加上这种差速器可以实现前后桥大比例扭矩的智能分动；假设前轮抓地力低、传动轴转动阻力小，其获得的动力就会少一些，这样能避免前轮打滑；此时后轮抓地力更大却能获得更多的动力，车辆的脱困能力也会更强，这就是托森差速器的优势。

但是只有托森差速器是不够的，越野车还需要前桥和后桥差速器的差速锁。

然而全新普拉多只有售价54.98万元的旗舰版配备了后桥限滑差速器和差速锁，前桥没有，其余三个版本没有任何限滑差速器或差速锁。

总结：

全新普拉多复古的外观设计确实很抢眼，可是这台复古车毕竟还是越野车；高端燃油动力越野车（非插电混动车仍然属于燃油车）需要大排量发动机，且发动机最好能是六缸机或八缸机，尤其是普通品牌的高端车型，丰田汽车的品牌溢价能力毕竟是很有限的。可是全新普拉多既没有高水平的发动机，四驱系统也缺少关键的差速锁，这辆车在50万左右的价格带里想要成为畅销款，或许会相当有难度。