2024年9月1日，早间车讯谁会先带来销量快报呢？
没有想到是零跑汽车。
八月份的零跑汽车交付量达到30305辆，创历史新高，同比增幅超过113%且环比增幅也达到37%。其中的SUV系列车型交付量占总销量72%，零跑C16单车交付量已超过8000辆。客观评价这个结果是在预料之中的，只是增速还是超出了预想，尤其是零跑C16的增速。
数据回顾：
零跑汽车的七月销量为22093辆，其中零跑C16的销量只是2812辆；不过该车正式交付时间是六月份，销量的拉升总是需要时间的，毕竟这是一台全新车型。反之，交付的第三个月已超过8000辆，这个增速确实有些过于快了。实事求是的评价零跑汽车应当是一家不懂营销的车企，在一众新势力品牌不遗余力的、每一天交替的制造话题的状况下，零跑汽车基本没有话题，甚至新车都显得没有什么存在感；其创始人朱江明与“二李一何小瑶瑶”相比，怕是听过这个名字的汽车爱好者都不多，所以只能拼一拼现在的汽车消费者还信不信“酒香不怕巷子深”这个老理儿了。
在“互联网造车”的阶段里，这样的零跑汽车并不被看好，似乎高合汽车是前车之鉴。
但从销量来看似乎汽车消费者们还没有完全把汽车视为“带轮子的电子产品”，现在就来看一看零跑C16：车身尺寸为4915*1905*1770毫米，轴距2825毫米，定义中大型SUV；车辆采用后置后驱系统，提供插电增程和纯电动两个系列选项。
增程版有134公里的纯电续航里程（WLTC），对应城市路况的纯电里程约200公里（CLTC）；最低荷电油耗仅为6.19L/100km，其破百成绩还在8.5秒以内。
纯电动版本破百只要6.37秒，续航里程为520公里。
以传统视角分析零跑C16更符合主流汽车用户的理解，说白了它不是“有四个轱辘的电脑”而是“有机械操控乐趣的智能汽车”——座舱车机芯片全系标配高通骁龙8295P，这是现阶段顶流的车机芯片。售价17.98万元的增程旗舰版和售价18.58万元的纯电旗舰版还配备了禾赛科技的激光雷达， 全系标配双目感知摄像头、3~5个毫米波雷达和12个超声波雷达。
这辆车一定程度的超过物有所值的标准。
其余车款
1.零跑C10，售价12.88-16.88万元。
该车尺寸为4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，属于中型车。其采用后置后驱系统，同样提供增程和纯电双系列选项，高配版配备激光雷达，车机用8155-8295芯片。增程版纯电里程140公里（WLTC），纯电版续航410-530公里。
2.零跑C11，售价14.88-20.98万元。
该车尺寸为4780*1905*1675毫米，轴距2930毫米，属于中型车。整体标准与零跑C10相当，但是增程版纯电里程最高达到300公里（CLTC），纯电版续航为515-580公里，并且纯电版多出四驱高性能选项。
3.零跑C01，售价13.68-19.98万元。
其车身尺寸达到5050*1902*1515毫米，轴距2930毫米，属于中大型车。其采用与零跑C11相同的前双叉臂、后五连杆式独立悬架，驱动方式与标准也与零跑C11相同，甚至增程版有更长的纯电里程，起步也有216公里（CLTC）。纯电版续航里程为525-625公里，不过新款咩有了四驱高性能版。
以上为零跑汽车的四辆中端车，其中的零跑C10和C01实际已经切入到主流车的价格带里，可是这些车还是有后驱系统、智能座舱和足够长的纯电里程，整体水平并不输友商15-25万元区间的同级车。
所以零跑汽车的销量能持续增长并不奇怪，在新势力品牌里不缺少接地气的品牌；但是能坚持采用中高端车驱动形式，并在续航、智能和空间等方面做到均衡的品牌就很少了，零跑汽车是其中的典型。
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