一直以来，通用汽车以其慷慨的折扣而闻名于世，无论是经济型的雪佛兰还是豪华的凯迪拉克，其旗下各品牌车型普遍提供超过万元的优惠。特别是作为通用销售主力的别克，最近也推出了大规模促销活动，其优惠幅度堪比凯迪拉克。
近期，上汽通用别克公布了其9月份的购车优惠政策。从9月1日起至9月30日止，消费者在购买包括别克威朗(参数|询价)Pro、E5、GL8 ES陆尊、昂科威(参数|询价)Plus和君威等车型时，均可获得限时的综合优惠。特别值得一提的是，定价较高的别克GL8(参数|询价) ES陆尊，此次更是提供了高达10万元的优惠礼遇。随着进入传统的销售旺季，即“金九银十”，汽车市场的价格竞争预计将进一步加剧。尽管如此，别克此次推出的优惠活动力度，仍然超出了许多消费者的期待。现在，让我们来深入探讨一下这些优惠政策的细节吧。
首先来看威朗Pro车型，此系列拥有四种不同配置，官方指导价格介于12.89至15.89万元之间。别克此次推出了半价优惠，入门级乐逸版的活动售价仅为6.88万元。此外，购车还可享受低至20%的首付和60期低息分期方案，最低首付金额为13,760元，平均日供仅需36元。相比之下，同级别的北京现代伊兰特之前的最低起售价也仅为7.58万元，威朗Pro的这一降价举措无疑让人感到震惊。今年1至7月，威朗Pro的总销量达到36,507台，除了3月份销量突破万外，其他月份的销售量大致在4000台上下波动。去年还是别克销售冠军的威朗Pro，今年却遭遇了如此局面，不禁令人唏嘘不已。
别克E5作为别克品牌旗下的新能源中大型SUV，今年初刚刚上市，因此目前市场上的优惠幅度并不大。
此次针对该车型的促销仅对内部员工及其亲友开放，提供15.99万元的特惠价格，相较原价下降了1万元。除此之外，还包括最高达到26,000元的置换补贴，以及为首任非运营车主提供的整车和三电系统的无限里程终身质保服务。尽管在本次促销活动中，别克E5的优惠力度不是最大的，但考虑到其是新上市车型，这一点还是可以理解的。
虽然别克E5的产品力不容小觑，但自上市以来并未在市场上引发太大的关注。截至今年7月，该车型的总销量也未能突破6000台。尽管如此，与同系列的别克E4相比，后者在同期的累计销量仅为667台，显然表现更为逊色。因此，若论市场表现，别克E5绝非别克新能源车型中最不受欢迎的一款。
别克GL8 ES陆尊目前推出了前所未有的优惠方案，高达10万元的综合优惠使其在众多竞争者中脱颖而出。这一巨额优惠是如何构成的呢？具体来说，它包括了购置税的全额补贴、3万元的保值回购计划以及最高可达4.5万元的置换补助。此外，别克GL8的其他版本也能享有购置税减半的优惠政策。曾作为MPV领域的佼佼者，自腾势D9出现后，别克GL8的市场地位受到了动摇，销量逐渐下滑。今年1至7月，该车型的总销量仅为38,064台，月均销量略超5000台。这样的成绩，不仅被老对手赛那超越，偶尔也会被传祺M8等新晋竞争者超越，这种局面在几年前是难以想象的。
接下来到了重头戏，别克品牌的明星车型，昂科威Plus，提供了三个不同配置版本，官方定价在22.99至25.99万元之间。
尽管此次推出的置换补贴最高达25,000元，但据现有资料显示，该车在市场上通常能享受到大约4万元的降价优惠。这意味着选择中低配车型的消费者，最终支付的价格很可能会低于20万元。值得一提的是，与2023年底昂科威系列提供的总优惠6万元相比，目前的优惠情况几乎持平。
最后，让我们再次探讨一下君威车型。新款君威提供了两种配置选择，价格范围在15.98到17.58万元之间。值得注意的是，这不是仿制品，价格已经下调到了10.99万元起，几乎可以视作是优惠了5万元。
与威朗Pro类似，购买君威也可以享受首付20%的60期低利息优惠政策，首付金额为21,980元，平均每日成本仅为59元。我认为君威是一款颇为遗憾的车型，自从其改款后，销量大幅下降，曾经月销过万，现在平均月销量不足5000台。通常而言，新款车型推出会带动销量增长，但为何君威却逆流而下？主要问题在于外观设计。与老款君威的稳重大方不同，全新君威采用了别克最新的梯形大嘴设计，并且取消了横向银色装饰板，进气格栅和下部包围也进行了整合。这种设计确实显得更为激进，但从视觉效果来看，却给人一种不协调的感觉。
总结
总的来说，别克这次推出的九月优惠活动力度相当大，这无疑会在一定程度上推动品牌的整体销售业绩。但是，具体能提升到什么程度，还存在着很大的不确定性。在当前市场环境下，消费者对汽车的考量已经超越了价格因素，他们更加关注的是产品本身的品质和性能。一旦频繁的降价成为别克的常态，也反映出该企业可能正逐渐失去市场控制力，走在了下滑的道路上。
本文链接：http://www.mocany.com/showinfo-5-32707-0.html至高10万元优惠，诚意拉满的别克能否打动消费者？
