尽管现在的车都趋向于小排量，但动力仍然是车型等级划分的重要依据，譬如说同样是2.0排量，2.0L自然吸气多用在紧凑型和中型车上，2.0T则多用在中型以及中大型车上，比较特殊的车型是日产天籁，一款车集齐了2.0L和2.0T，但仍然遵循着高配2.0T低配2.0L的规则。
2.0L和2.0T的区别在动力，这点毋庸置疑，而除了动力，在以下这些方面两者也有显著差异：
1、动力的平顺性
从原理上来说，自然吸气的动力线性感会比涡轮增压更加好，踩多深的油门就有多少动力反馈，而涡轮增压在涡轮介入的临界点动力会突然增加，影响乘坐舒适。不过，现在的2.0发动机都采用小涡轮，这种涡轮惯性低起压速度快，只要你不是地板油起步，这种迟滞是很难感受出来的。
2、保养维护的费用
涡轮工作时的转速能达到上万转每分钟，而且由于是利用废气推动，所以温度能达到400度以上，工作的环境极其恶劣。因此，涡轮需要品质更好的全合成机油润滑，还需要冷却水降温，润滑不足或者冷却不足都可能烧坏涡轮。不过只要定期维护，涡轮是能做到与发动机同寿的，只是额外的维护项目增加了成本。
看到这，一个最经典的问题就不得不提了：家用车买2.0的自然吸气还是涡轮增压。就中级车来说，2.0自吸的动力其实已经足够了，如果你对动力没有太大要求，而且预算有限，买2.0自吸也未尝不可。不过俗话说得好，动力就像存款，你可以不用但不能没有，能上2.0T当然是2.0T啦！
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