凯迪拉克GTP超级跑车项目首次亮相，它是该品牌为最新的耐力赛准备的王牌武器，将于2023年1月在代托纳举行的劳力士24号比赛正式参赛。同时它也将参加明年勒芒24小时赛以及今年夏天开始的其他各项赛事。“通过参加2023年IMSA和WEC锦标赛，凯迪拉克赛车有机会展示其最新的能力、工艺和技术”，该品牌全球副总裁对此信心满满。
GTP超级跑车的设计借鉴了凯迪拉克公路车辆的很多元素，最明显的在前部垂直方向的头灯以及位于中间位置的的鼻子。轮廓分明的车身线条也让人联想到它的量产车产品。
赛车造型上最有特点的形状是在前后挡泥板上向内伸出的四片异形翼板。不过，他们并没有与车身连接在一起，连接在车身顶部上的是一条纵向翼板并与高达的尾翼固定在一起。凯迪拉克对造型的声明中说GTP超级跑车目前还处于技术验证阶段，虽然空气动力学测试已经在实验室内完成，但赛车仍需制造一台可用的原型车并在赛道上进行测试。
Dallara将为GTP 超级跑车提供底盘。动力将来自一台5.5升双顶置凸轮V8发动机，配备LMDh类别的要求的普通混合动力系统。凯迪拉克发言人还表示这台V8发动机并非与C8跑车上的那一台，它是为凯迪拉克LMDh设计的全新发动机。
凯迪拉克在LMDh级别赛中将有遇到很多竞争对手。例如，兰博基尼、Acura都表示将参加，赛事常青树的宝马最近也公布了参赛车型：M混合动力V8 LMDh。凯迪拉克重返LMDh看来将充满挑战。
国际汽联组织的各类汽车赛事已经加速向新能源转型，混合动力已经是入门技术，全电动力才是下个阶段的必选项。到时候对全电动力装置的各类技术要求将会是怎样的呢？未来国产电动技术有机会在规则制定上掌握话语权吗？
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