在B级轿车市场，雅阁、凯美瑞、天籁日系三强，以及帕萨特、迈腾德系双雄一直是长青树，销量成绩名列前茅。然而在新四化时代，市场格局逐渐发生变化，新能源车越来越受欢迎，于是很多人都认为传统燃油车已成为时代的弃儿。
事实真的如此吗？为了找到答案，近日轱辘哥提了一辆广汽本田2022款雅阁260TURBO 幻夜·旗舰版。要知道，雅阁是中高级轿车市场销量冠军，第十代车型上市3年时间便收获超过65万用户，其中90后车主占比超过一半。如此受欢迎的车型必然有过硬实力，那么2022款雅阁强在哪？在纯电动车面前，它还值得考虑吗？
造型小改更有年轻运动范
2022款雅阁是中期改款车型，颜值水平跟旧款车型基本一样，主要在细节上进行调整。显然，这款车的造型动感度和内饰科技感远远比当下的智能纯电动车，但是与同级传统燃油车相比，2022款雅阁的运动感有更好的表现，尤其是溜背设计。
其实2022款雅阁在颜值方面比旧款车型也更有运动气息，以此次试驾的幻夜·旗舰版为例，新车加装了一些运动套件，比如外后视镜黑色涂装、镀黑三横杠前格栅、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线等，同时前脸的中网尺寸也变得更大。
另外，试驾车的前后灯组设计也有变化，前后大灯都增加了流水式点亮效果，同时尾灯内部还更换了光纤式的LED灯带等。虽然这些细节调整没有给人带来眼前一亮的感觉，但是显著提升车辆的时尚精致感。值得一提的是，此次试驾还遇到了2018款雅阁，新旧款车型同框能明显感受出颜值水平的变化。
不过在内饰方面，2022款雅阁的变化不大，试驾车用了碳纤维装饰板，看上去更显时尚，而其它调整的地方是配置，买车君认为，2022款雅阁在使用层面的变化远远比视觉感受更大。
智能科技配置最多看点
坐进车内能明显感受到2022款雅阁有着很强实用性，智能科技配置丰富且空间宽敞。其中在智能科技配置方面，是2022款雅阁相比旧款车型变化最大的地方。
2022雅阁搭载了Honda首发的TJA交通拥堵辅助功能，它的作用就是在低速路段实现车道辅助，让车辆在拥堵路段自动跟着前车停车或起步，从而降低驾驶员的驾驶强度。经实测，这套系统的反应灵敏度较高，并且车辆刹车和起步过程都不会有突兀感，体验感受较好。不过在买车君看来，TJA交通拥堵辅助功能对于喜欢驾驶的用户来说，作用不大。
更加有看点的是Honda CONNENT 3.0系统，如果你是新款奥德赛车主，相信对该系统不陌生，实用性有很好的表现，具有导航、车联网、语音控制系统等功能，其中最让买车君喜欢的是语音控制系统，对粤式普通话也能轻松识别。不过语音系统仅限于控制导航和多媒体系统，还不能控制天窗和空调等功能。
其它方面，试驾车还配备10.25英寸的中控屏，以及换上自动防眩目内后视镜、琥珀色杯架、全新运动踏板等配置，日常用车能够更便利。当然，L2级自动驾驶辅助系统、HONDA SENSING系统等配置也配备于2022款雅阁身上，这些配置的实用性在旧款车型上也备受好评。
刻在骨子里的运动基因
2022款雅阁的动力系统没有变化，主要是在调校上做了改动，采用全新的发动机控制逻辑、提高油门踏板的响应性和提升刹车性能。
开起来时，会感受到2022款雅阁有很好的运动基因，1.5T涡轮发动机在SPORT模式能有敏捷的动力输出，尤其是在时速100km/h以下时，试驾车展现出的加速性能比同级车型更强，同时车辆的排气管也有一定的声浪，加上较低的坐姿，坐在驾驶座能感受到很好的运动氛围。
不过2022款雅阁的运动感仅比同级车型好，没有去到运动轿车的层次。车辆的整体设计还是更注重家用舒适性。首先是发动机动力输出在车辆刚起步阶段有涡轮迟滞现象，然后是方向盘和悬挂的调校比较绵柔。这些调校对于喜欢驾驶的用户来说不是好事，但是能让坐在车里的家人与朋友有更好的舒适性。
此外，当车辆速度超过100km/h，加速能力也有所收敛，即便在运动模式下深踩油门，动力输出没有中低速迅捷，整体表现较为佛系。如果你对动力的要求较高或用车环境以高速路为主，那么混动车型更值得选择。
试驾车的隔音水平也没有达到顶尖水准，仅能说是处于主流水平，中低速路段能对风噪路噪进行有效过滤，不过在高速行驶时，坐在车内能感受到一定的风噪声。有一点让买车君惊讶的是轮胎噪音始终很低，估计与试驾车配备优科豪马的ADVAN dB decibel轮胎有关，这款轮胎定位静音和舒适，能在一定程度降低车辆行驶噪音。
买车君说：
新四化时代，2022款雅阁带来的产品体验并没有太强优势，不过相比同级燃油车有着出众的实力表现，在保证实用性的基础上又提供一定的运动感，从而全方位满足年轻消费者的购车需求。
纵使2022款雅阁也有不完美的地方，但从每个月1.5万辆以上的销量成绩能够看出，车辆的配置表现已经能满足多数人的用车需求。另外，超高的市场保有量和保有率都是2022款雅阁的优势，若你购车注重保有量、市场口碑多于智能配置，显然2022款雅阁还是一款很香的中高级轿车。
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