国产车哪家车标最好？
说到国产车哪款车标最漂亮，这个其实见仁见智，因为大家的审美观都存在这差异，但其中不得不说的是这几个品牌的车标。
NO.1红旗
红旗是中国的象征，将红旗竖标用在汽车引擎盖中央，迎风招展样子也预示着中国汽车事业的高歌猛进，每每看到红旗标的汽车都会产生浓浓的爱国情怀，这是一种格调，是一种精神。
NO.2长城
我说的是长城，不是旗下的哈弗，这是长城换过几次标后的最终版本。现在的长城标志，中间像一块盾牌，又像一把利剑，同时这个标志的原型取自于长城，烽火台形象也是必不可少的。它称不上美，但一定是最具意义的。
NO.3比亚迪 王朝系列
比亚迪的车标也是变化无常，曾经的类蓝天白云标，到现在简单的BYD，再到目前火的一塌糊涂的王朝系列标志，比亚迪的标志正在一步一步变漂亮，用了纂体中文，充满着历史文化气息。
NO.4荣威
第一次看到荣威标的时候，估计你和我一样，以为是英国品牌，拂面而来的英伦风撩的我措手不及。但是，不好意思，这是我们自主品牌荣威。如果你有简单了解过荣威的历史，你就知道了，并不是完全没有英国血统，于是乎，标志长成这样也可以理解了。
NO.5吉利
吉利的车标有很多，最早期的车标有人说它是666666，好像是那么回事。
要说目前悬挂在第三代吉利汽车上的标志，是一块盾牌，沿用了旗下子品牌帝豪标志的设计风格，进而在其基础上将吉利蓝代替了帝豪红，寓意着吉利汽车的创新发展和品牌精神。
现在国产车标普遍大多脱离的“低级趣味”，造型也越发具有国际范，总之看着都比较漂亮的，很难说哪一个才能算得上最漂亮，每个人的审美观念不同，对于漂亮的定义也不一样，真要比较个最漂亮肯定不容易。倒是可以在所有车标中分个排序出来，稍微归类下，既然说的是最好看的标准，鸿渐就单独拎几个出来亮亮相，至于其他的阵营我就不想详细说了、
第一阵营：领克、WEY、宝骏
领克：英文字母 Lynk & Co，Lynk代表连接，Co代表互联网时代开放与协作的精神，寓意着领克车型都将连接到领克云，成为汽车互联网中的一部分，也象征着吉利想要吧领克打造成中国自主品牌中的顶级品牌，让旗下车主享受到完全不同的领克服务。英文字母的存在，确实让领克在美观度上占据不错的优势，相比母品牌吉利的标志变来变去只是在颜色下功夫不同，这样的标识更能让年轻群体接受并买单。
WEY：使用的竖行标识，这一标志来自于创始人的家乡，河北省保定市的总督府门前的大旗杆，并在标识下方铸有英文的POATING(保定）。寓意着WEY将以保定为起点，铸就中国自主豪华SUV车型的标杆、领军存在。其实对于这个标志，是存在较大争议的，有人认为他抄袭了林肯的设计，有点山寨的味道。其实WEY标识亮相之前，不单纯只是一根旗杆而已，旗杆上方是有两个小三角，后来取消了。不过光秃秃的旗杆看起来反而更加简洁，我觉得也挺好。
宝骏：此前的车型都是用的马头标，由于车型保有量非常大，这个简陋的车标都快被玩坏了，好在宝骏本身也有提升品牌形象的意思，在最近新投放的几款车型中，开始启用全新的车标。钻石切割面的LOGO，寓意着珍贵和高端，象征着宝骏品牌将在未来推出的更具年轻化、科技化、智能化的车型，也代表着宝骏进军高端品牌的决心。不否认，新车标确实挺好看的，宝骏的决心也值得表扬，不过是否能进军高端市场，可不是换个车标就能搞定的，虽然车型也不错，但宝骏毕竟混低端时间太久，消费者不见得能一下子接受这样的定位。
综上所述的三款车型，个人认为是目前国产品牌中LOGO设计得最漂亮的，比较具有时尚风范，美观大气且不张扬。其他的主流国产品牌的LOGO设计也不错，只是相对会低调沉稳很多。但是我觉得，我们也不用太在意LOGO好不好看，包括厂家也一样，不要一门心思去研究LOGO怎么样，我们想看到的是，自主品牌在综合实力方面的进步，只要车型好了，国人才敢相信才会购买国产车型，这跟LOGO 好看与否并没有太大的必然关系。
作为中国人不管车怎么样，车标首选红旗，这是个又爱又恨的车企，虽然这几年有改变市场的定位接连推出新车型，但还是不能让国民满意，不过红旗的车标还是下足了功夫的，由一面小旗帜组成，毕竟在某些时刻代表着国家的颜面，祖国特色很强。
其次就是哈佛，长城汽车股份有限公司是中国首家在香港H股上市的大型民营跨国公司，它的全新车标以“HAVAL”组成，其含义是（无所不能）的意思，红色寓意着热烈、奔放、激情，又代表着中国品牌的特色。
为什么现在的红旗车不用老车标？现在的车标太难看？
红旗汽车车标分为三类-不同等级车辆需要适配不同类型
图集
1：迎风招展-立体大车标，适合车型L系列。
2：1字型-立体小车标，适合车型H系列。
3：引擎盖长线型立体车标，适合中高端概念车。
红旗汽车分为三类车标，分级的参考应有两点。其一为区分车辆等级定位，比如定位「领袖级座驾」的L5就得用迎风招展大车标，这枚车标的气质就像是仪仗队手握旗杆稳步前进的状态，气场强大适合D级车标准的L5。车标与车辆的匹配度很高，组合象征的是大国威仪，以一种从容与淡定；如果把这枚车标放在H5或HS5上会如何呢？相信视觉效果肯定是不伦不类。
原因二：迎风招展大标并不适合普通代步车，因为这枚车标过于立体，而且标志的最前端过于尖锐。如果在行驶中碰撞到行人则有极高的概率造成二次伤害，这就是立标为什么会被淘汰的原因；早期知名度较高的汽车都有立标版本，比如福特、别克、凯迪拉克、林肯、捷豹等等。然而随着对碰撞安全保护的要求不断提升，目前仅仅剩下有些豪华汽车使用立标——这些车不怕二次伤害吗？
理论上不会有车企不考虑这一问题，所以仅存的立标汽车都进行了特殊的设计。比如奔驰的三叉立标可以轻松的推倒，劳斯莱斯的飞天女神立标有碰撞收缩的功能；特殊的设定也可以起到保护作用，只是这种车标的制造成本太高所以还是没有普及。至于红旗L5的立标并没有特殊的保护，但是这台车在道路上似乎也并不常见，其5.5米的车长气场十分强大，大部分行人或汽车都会自动远离这台车所以也就不用担心碰撞保护的问题了。
H系列是红旗汽车所谓的“主流车系”，其量产车参考H5/H7/HS5等已经开始面向C端真正有销量。这些车定位偏低的红旗汽车是会在各种道路上驾驶的，用车环境的复杂决定了车标不能使用过于尖锐的迎风招展标；至于「1字型」车标则不存在这一问题，圆润的造型在接触时不会产生划伤或穿刺，所以主流车就得用这枚车标。
贯穿引擎盖与中网的立体车标适合运动型汽车，因为这种设计确实很炫酷，「1字车标」在这些轿跑车或C/D级SUV上会显得过于渺小。所以为何适合不同车辆的定位，车标也要针对性的进行设计调整。这就是红旗汽车会有多美车标的原因，且细分后还有不同的方向盘车标，比如向日葵车标适合L系列，红酒杯车标则适合普通的高端红旗汽车，每一种车标都代表了不同的寓意，适配的车辆与用户画像也要针对性进行调整。
编辑：天和Auto
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本人曾经历过一段时间的营销理念培训，对产品宣传的手段，略知一二。对于商标的问题，虽然不专业，但还是有一定见解的。
那么为什么红旗不用老车标，而用新车标呢？新车标是不是太难看了？
我们都知道，车标是汽车身份与品味的标识，一看车标，就对一个车了解个八九不离十了。
老车标为什么要换掉，老车标包涵的汽车文化价值全是老车的文化价值，因为你的技术更新不更新从车标上看不出来，只能从车标的更新上才能与同系列产品的老产品分开来，说白了就是便于分别，就是要告诉大家现在的东西跟过去的东西不一样。
所以大公司一般都会不间断的更新与优化自己的商标，可口可乐的商标一直在优化，宝马的车标也一直在优化。而红旗的车标与宝马的车标相比，变化偏大，而不像宝马是循序渐进的变化。甚至可以说红旗简直是跳跃式的变化，跟老车标的关系太小了。
既然车标往往是代表产品技术的更新换代，那么现在的车标肯定不会是最后一次变更，技术在进步，人的理念也在进步，车标不能一成不变。
既然要变，现在的车标只要跟自己之前的车标有关联性就行了，有继承有发展就行了。
现在的车标不好看，问题并不太大，过一段时间肯定还要换掉。其实好看不好看，全在一个人的审美出发点，无法统一。
国产车最成功的车标是？
国产车的车标设计大多是比较差的，
因此“最成功”其实也谈不上。
只能说一个是赛过一个丑！
同样是字母T，Toyota用了一横一竖两个椭圆来表达，隐约间有着牛头戴角的气势，而特斯拉的T锐利如剑，简约的几何结构大气而富有科技感。
对比一下国产车的几个大品牌：
一汽：奔腾、红旗，简直不知所云
长安：纯粹就是丑，没什么好说的
广汽：字母G的表达简单粗暴，缺乏设计感，简直和byd有得一拼。
上汽：荣威那个logo是想学保时捷的盾标吗？还不如直接用SAIC好了，比荣威logo好看多了。
猎豹：同样是表达豹子，PUMA是怎么表达的？捷豹又是怎么表达的？甚至马来西亚宝腾的老虎头都比猎豹那个不伦不类的三角形要强！
五菱：先不说上汽通用五菱的属性，同样是棱形组合，看看雪佛兰克尔维特是怎么表达5个棱形的？再看看五菱，简直是丑的惨不忍睹！
国产车有没有符合美学特质简约大气的logo呢？
还是有的，上面说的上汽SAIC是一个，
东南汽车的凤凰头标也是一个，只是东南汽车除了logo其它方面都太差了不为人瞩目罢了。
我认为是红旗。不过是指部分车型引擎盖上“立体红旗"标志的那几款红旗车（不包含"红酒杯"与“红线条”那些车型），不但识别度高威风大气，而且不认识字的人一眼就能知道是红旗轿车。
上汽通用五菱。
没错，就是大街小巷，城里城外，高山平地，在中华大地上，有人的地方就有五菱车。
那飞起的红鹰，代表着中国人民辛勤的劳动终会换来腾飞。
那飞起的红鹰，代表着华夏民族会重新飞到世界民族之巅。
那飞起的红鹰，是小商小贩赖以生存的工具。
那飞起的红鹰，是社会互通有无的重要工具。
五菱，我为你自豪。
五菱，我为你骄傲。
哈哈哈哈^_^。
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