美国福特（Ford）宣布，计划在美国密歇根州独资建造一家电池厂，技术由国内宁德时代授权、支持。供应链业者指出，这是「美中合作」区域化代表，该效应可望在锂电池产业鲜明发展。
供应链业者指出，受地缘政治影响，区域化在欧、美等地盛行，更直白诠释，重要目标之一即「去中化」。但国内太阳能、磷酸铁锂（LFP）电池等，均拥有全球90%以上市占率，与短期难被超越的聚落效应、及规模量产的成本优势。
因此，福特与宁德时代的这启合作，称得上一反以往的合资建厂策略，改采由在地业者独资，有效去除美中贸易间的争议。
另一个区域化代表，即国内第三大LFP厂国轩宣布在美建厂，最大股东为德国大众汽车（Volkswagen），使其淡化中资色彩。美国供应链业者指出，国轩在美、欧投入动态、仍以配合大众汽车为重。
实际上，这只是国内锂电池的当下优势，若以Tesla来看，其与Panasonic初期合作也是一种案例，而美国锂电池产业发展初期与韩国合作比例亦高，即三元电池与韩国电池三雄合作。
结合各国业者的优势、在地发展，也是未来区域化趋势之一。在IRA法案拍版前，美国供应链也传出，某韩系厂拟携手国内厂共同赴美合作，参与者还包括某台系厂，最终仍因美中关系紧张拉升而分道扬镳。
若就整个欧洲锂电池市场来看，中厂韩厂参与的发展更为成熟，市场认为，这对新进的在地锂电池业者来说，挑战相对更大。
全球区域化盛行，激起国内锂电池产业链加速出海，2022年以宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能为代表。
中媒Top新能源报导，宁德时代拟赴瑞士上巿，因欧洲是全球第二大新能源车市场，而瑞士是欧洲金融中心，促使其在地化深耕。
近日，国轩子公司与欧洲电池制造商InoBat签订合作备忘录，彼此以合资方式建立40GWh电池芯厂、电池包（Pack）厂，各自在LFP及三元电池的优势上展开合作。
业者分析，其他区业者积极发展在地化自制，诸多环节仍需国内厂的养份灌溉，例如国内供应价格具竞争力且性价比佳的自动化设备或关键材料等，可使新进者快速拥有生产技术及成本竞争力。
若考虑到锂电池材料、矿产发展，包括加拿大、南美、非洲刚果、澳大利亚、东南亚印尼等，中厂也都有参与其中，产品再渗入全球各区。
这已挑起部分在地政府敏感神经，近几年拒绝中资购并的态度明显，说明赞否双方势力拔河赛也持续中。
责任编辑：朱原弘
本文链接：http://www.mocany.com/showinfo-1-18025-0.html美锂电池与国内合作 区域化发展加速萌芽
