2023年第1季全球电动车（EV）销售270.2万辆，年增30.2%，然现代汽车集团（Hyundai Motor Group）因受《降低通膨法案》（IRA）等影响，为全球前十大品牌中唯一销售量负成长的业者。
韩媒东亚日报及Ddaily引述市调机构SNE Research数据指出，2023年第1季国内车厂比亚迪电动车销量年增97%，以56.6万辆位居龙头；Tesla年增36.4%，共销售42.3万辆排行第二。
第三到第五名分别为上汽集团、大众汽车（Volkswagen）及吉利汽车，分别成长13.1%、17.4%、40.6%。
现代汽车集团在2023年第1季受IRA法案电动车补助政策变化、季节性淡季等影响，仅销售11.9万辆，与2022年第1季相比反而减少了2.2%，位列第七。若单看美国电动车市场，则仅次Tesla排名第二。
以往被评价电动车转换步调较慢的欧洲市场，正以高端市场为中心致力翻转。奔驰（Mercedes-Benz）于2023年4月下旬公开首款旗舰纯电休旅Maybach EQS SUV，并强调Maybach为最高端电动车，市场上并无竞争车型。
大众汽车则制定2030年欧洲电动车销售比重增加到80%的目标，BMW计划2026年电动车销售占总销量3分之1。
特别是2021年欧盟（EU）公开Fit for 55草案，将油电混合车（HEV）归类为燃油车后，促使欧洲企业加速研发电动车。加上欧盟近期发表《关键原料法案》（CRMA），针对在欧洲生产的电动车给予补助金，对在欧洲设有生产据点的车厂更有利。
美国则在IRA法案推动下，电动车市场快速发展。Tesla正致力透过普及车型扩大市占率，展开价格竞争。Tesla计划未来将电动车生产成本减少50%，2030年以前达成每年生产2,000万辆低于2.5万美元的电动车。
通用汽车（GM）自2022年开始推出电动SUV和电动皮卡等多款电动车，采取扩大产品组合策略，增加消费者选择。福特（Ford）同样加入降价竞争，2023年就下调两次Mustang Mach-E价格。
相关人士表示，美国和欧洲业者积极投入新时代电动车，有望加速电动车市场的成长。针对现代汽车集团的趋缓现象，SNE Research则预期随着第2季推出Kona电动车和EV9，加上Ioniq 6销售扩大，市场有望反弹。
责任编辑：朱原弘
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