为提供消费者新车安全信息，台湾新车安全评等（以下简称TNCAP）计划应运而生。随着首波成绩于2023年第1季揭晓，TNCAP执行机构车辆安全审验中心（以下简称车安中心）也再次强调，此制度对于台湾汽车产业未来发展的重要性，以及未来不排除纳入检测的项目等。
TNCAP对台湾汽车产业的影响
据了解，车安中心为TNCAP执行机构，负责统筹办理TNCAP计划的运作管理及星级评监等事务；而车辆研究测试中心（以下简称车辆中心）则为TNCAP检测机构，负责办理试验。
车安中心表示，自2022年第4季展开TNCAP首批2车型测试工作，2023年第1季依序办理平等作业，并已于2023年3月20日公布丰田汽车（Toyota）Corolla Cross、RAV4的评等结果。预期第二批受测对象丰田汽车Corolla Altis、本田汽车（Honda）CR-V之评等结果将于2023年6月公布。
车安中心研究企画二部副理洪国益表示，TNCAP一车型需执行主动与被动安全共17项试验，由执行机构所购入4辆车依序完成，试验车辆先执行非破坏性试验（星级化安全辅助、静态测量等），接着才执行破坏性试验（如实车碰撞）。
各项试验前皆需要依照规定处理繁琐的车辆及试验场地整备工作，包含传感器安装、摄影机、数据撷取等系统设定作业，并利用拍摄、记录车体变形情况、下载数据等工作。最后，将所有试验数据处理、分析后得出报告。
也就是说，在TNCAP测试之前，不论汽车原厂宣称的安全、保护效能有多强大，在数据分析之下，所有漏洞都将无所遁形，且根据记者实际走访试验场地的结果，TNCAP目前试验设备已经完全比照目前汽车安全试验市场的欧盟新车安全评监协会（Euro NCAP），显见公信与可信度颇具说服力。
根据2023年3月公布的丰田汽车Corolla Cross、RAV4试验结果，两者在安全辅助项目分别拿下69%、68%的得分率，与其他三大项目比起来明显较低。对此，车安中心也说明，主因上述两款车皆为配备车速辅助系统，而该系统在项目总分12分钟占3分之多。
车速辅助系统乃透过监视系统与GPS来识别当下路段速限，若车辆超速变化发出颈部，甚至制动控制引擎，以防超速发生。由此可知，现代化及智能化的安全辅助系统，对于汽车产业的重要性明显提升。若还是迟迟不愿拥抱符合时下与未来潮流的汽车科技，恐怕会影响未来的评等结果。
为提供消费者新车安全信息，台湾新车安全评等计划应运而生。舒能翊摄
TNCAP未来可能纳入的项目
车安中心CEO周维果强调，不论是目前最为全球大众接受的Euro NCAP，或是台湾目前正在推动的TNCAP，在地化的测试检验项目都是取得公信力，并能够督促供应链、车厂、整体汽车产业继续成长、精进的关键。
以台湾来说，道路上摩托车、行人的数量众多，对于愈来愈强调行车安全功能的汽车来说将是不能忽视的问题，因此不排除尽快在TNCAP测试项目中加入相关的检测项目，以利车厂与供应链开发出适合台湾交通环境的车辆与相对应的零组件，最终目标仍是降低台湾交通安全事故的发生机率。
同时，周维果也表示，TNCAP制度需要长期推展才能发挥最大效益，且为确保制度的独立性与公信力，各国NCAP皆有稳定第三方单位支持营运所需费用。然TNCAP为交通部推动建置，运作上需仰赖交通部持续编列预算支持。
为降低政府财政负担及达成永续推动目标，车安中心将参考美国HIS财源营收方式，寻求主管机关及产险公会挹注TNCAP永续发展，但均表示无法挹注相关经费。因此，车安中心也尝试参考国外NCAP做法订有自费申请评等、有偿事权TNCAP星级标识使用、试验后数据及车辆有偿提供等机制，但上述方法皆尚无法支持TNCAP营运所需费用。因此车安中心呼吁，交通部持续挹注经费，以利TNCAP得以永续发展。
TNCAP各检测环节搜集而来的数据关系到最终星级评等。舒能翊摄
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