循环冷却水机温度只升不降,是由于循环冷却水机不制冷导致的。循环冷却水机不制冷的原因有很多种: 1、循环冷却水机的温控器出现问题,无法实现温度控制 下面是小编整理的循环冷却水机水温只升不降的原因有哪些，下面我们就一起来看看吧
循环冷却水机温度只升不降，是由于循环冷却水机不制冷导致的。循环冷却水机不制冷的原因有很多种：
1、循环冷却水机的温控器出现问题，无法实现温度控制
2、选配的循环冷却水机制冷量不足，无法对设备进行冷却
3、如果循环冷却水机使用有一段时间后才出现这个问题，那有可能是： a、循环冷却水机换热器太脏，建议清洗换热器 b、循环冷却水机系统漏氟利昂，建议找出漏点，补焊加冷媒 c、有可能是循环冷却水机所用的环境温度比较恶劣，太高或者太低，导致循环冷却水机不能满足要求，对于这种情况只能通过选更大的循环冷却水机来满足要求。
汽车水温升得慢怎么回事啊
汽车水温上升慢的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，汽车的水温就会降低得很快。如果散热风扇出现故障一直转，也会导致汽车水温偏低。
汽车水温偏低的处理方法是先检查散热装置是否存在问题，比如：百叶窗是否被堵塞、风扇叶是否变形、水温传感器及电路是否短路；可以拆检节温器，放入不同水温的水中观察节温器打开情况，若不能正常打开关闭，则更换节温器。
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温偏低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。
汽车水温偏低还有就是散热风扇出现故障。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温偏低的现象。
汽车温度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定的范围内，正常的温度是90℃，位于水温表中间。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中间位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，在温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
汽车水温升得慢怎么回事
汽车水温升得慢，在排除了天气原因外，应该是节温器有问题。
在水箱上水室与水泵之间的水道中有一个专门用于调节水温的装置叫节温器。它利用热胀冷缩的原理适时打开和关闭通往水箱的水道阀门，来达到调节发动机温度的目的。其工作原理是，当发动机温度低时，它就关闭通往水箱的水道，相当于让冷却液短路，不让冷却液通过水箱，只环绕发动机做小循环，这时发动机的温度会很快上升起来。当发动机温度升高到一定度数，节温器就打开阀门，让冷却液通过水箱走大循环，把过高的热量带给水箱，然后借助风扇吹拂散掉。如此循环反复，让发动机永远保持正常的工作温度。
如果节温器不起作用了，那它的阀门永远是打开的，冷却液就不能走小循环，那车的温度就会升得很慢。
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