6月7日，吉利控股集团董事长、吉利汽车创始人李书福在2024年中国汽车重庆论坛上发布评论。
大意为：
中国汽车工业内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，可谓举世无双；但是这种现象既是好事也是坏事，如果市场化水平高，相关法律法规健全并执法严格，透明公平的竞争就是好事！反之就是坏事。任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。对于汽车工业而言，依法健康竞争十分重要，只有依法健康竞争才能实现可持续高质量发展。
一句话概括：
简单粗暴价格战是造假售假的导火线。
这一番评论可谓分量十足，也确实有一定道理。
竞争是推动技术进步与行业发展的源动力，没有竞争的产业与市场都将成为一潭死水，更甚者还会出现行业垄断，最终承担代价的不只是部分企业，还有市场用户；所以李书福对竞争的评价是合理的，其中关于健康有序的竞争最值得分析。价格战可以打也有必要打，但是价格战应当在合理的范围内；然而有些企业为了争夺市场份额而采用恶意竞争的手段，其中就包括无序的价格战，并且在价格战中所采用的方法存在造假售假的情况。
当然具体是某个或某些车企，李书福并没有明确指出。
可是从近两年里汽车领域发生的大事件来看，客观上确实出现过类似制假售假或大玩文字游戏的企业，长此以往只会摧毁产业根基，对于整个自主品牌阵营都将会带来沉重的打击。
日本汽车产业是前车之鉴，曾经的日本汽车制造商也经历过无序竞争阶段，各大车企为争夺市场份额不择手段。
结果如何？
结果是通过竞争筛选出丰田、本田、日产、铃木、三菱、马自达等车企，但也同时导致日本汽车产业集体制假售假，甚至出现了程式化的造假流程；都在造假看似也能维持产业平衡，可是其市场用户所要承担的代价会逐步升高。
并且一旦集体制假售假的行为被曝光，这些车企即便还能保证本体市场品牌占有率，其在海外市场还会有生存空间吗？可以预见的是丰田、本田和日产等日系汽车必然会因不断被曝光的制假售假行为而不断丢失海外市场份额，其三大头部品牌在华市场的占有率正在持续缩水中。
防微杜渐，合理的竞争才能维持产业健康发展，一味地不计成本的“卷”下去的话，不论是哪个车系的车企都会重蹈日本汽车制造商的覆辙；就李书福的描述来看，现在已经出现了这样的苗头，再不加以引导的话，预计未来三到五年里会出现两到三家占有率过于高的企业以打破产业平衡，随之而来的只能是产业垄断与肆无忌惮。
这一波站吉利汽车李书福。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
本文链接：http://www.mocany.com/showinfo-5-26465-0.html吉利汽车创始人李书福谈内卷：简单粗暴价格战是造假售假的导火线
