谈到大众汽车，我认为，在同级车型中，大众的操控性确实很好，但是众所周知，一些消费者并不喜欢大众的双离合变速器。而本田和丰田，也就是俗称的“二田”也是大家最喜欢的，日系车在驾驶体验、耐用性、油耗等方面和大众非常相似。至于操控方面，我认为不如大众，不过这三大品牌深受国人喜欢，因此在国内的销量非常高，受到许多消费者的认可和好评。
我有时会想，有没有一款能够把大众的操控，以及日系车的耐用相结合呢？甚至跑30万公里都无大修呢？我认为还是有的，我觉得马自达这个品牌是最佳选择，马自达被称为“日本的宝马”。它在操控性、燃油效率、耐用性和安全性方面表现出色，如今马自达也是没什么新车可以说，唯一可以讨论的车型，我认为只有CX-50也行，那么这款车的产品力又如何呢？
在外观方面，CX-50混动版本和燃油版本的设计保持高度一致，仅在两个挡泥板上添加了混动标记。其实，CX-50的外观设计已经非常有吸引力，马自达备受好评的魂动设计语言非常出众，有着极高的运动属性，在此础上增加了硬派的越野风格，虽然外观看起更像城市SUV，内部则是一台实实在在硬派越野车。
在空间方面，CX-50的车身尺寸分别为4785mm、1920mm和1670mm，轴距为2815mm。新款的除了高度增加32mm外，其它数据没改变，混动版本和燃油版本突出一则，虽然定位中型SUV，但是空间表现只能说刚好够用，不算大，但是也不小。此外，侧面和尾部的设计中规中矩，喜欢的人自然会喜欢。至于后排来看，对于175高个子来说，依旧能够找到适合自己的坐姿，轻松翘起二郎腿还是没问题，同时后备箱的承载能力依旧很强。关键是离地间隙高，所以通过性和脱困能力都不错，新款还配有四驱系统，可玩性还是蛮高的。
新车的内饰没啥好说，重点是在配置层面，马自达CX-50打字啊亚马逊Alexa语音系统，标配10.25英寸中控屏（支持无线AppleCarPlay/AndroidAuto连接）、LED大灯、无钥匙进入、一键启动、双区空调、升级的智能紧急刹车辅助、车距保持预警、驾驶员提醒、盲点监控、夜间行人监控、车道偏离警告、碰撞预警等功能。混动车型有三个配置级别。入门级Preferred标配17英寸黑色轮毂、前排座椅加热、电动尾门、8扬声器音响系统和手机无线充电等。
中配车型在上，在入门级的基础上增加了黑色车顶行李架、黑色排气管、红色真皮内饰、12扬声器Bose音响系统、全景天窗、自适应巡航系统、交通标志识别、限速辅助功能等。顶配车型配备了独有的19英寸轮毂、前排座椅通风、乘客电动座椅、驾驶员座椅记忆、抬头显示和黑色金属内饰。
在动力方面，CX-50提供2.0升和2.5升自吸引擎，以及2.5升混动系统，配备6AT变速箱和E-CVT无级变速箱。2.0L发动机的最大马力为155Ps，最大功率为114kW，最大扭矩为200N·m。混动的油耗低至4L，相当于一公里仅3毛钱，非常省油的。关键是马自达的三大件也有保证，即便跑了30万公里也是没问题，操控和大众相当，输出的平顺性和两田相当，所以综合产品力还是非常均衡的。如今价格从15.98万降到13.68万，（请注意，各地区价格有所差异，仅供参考）我觉得这款车还是值得考虑的。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。
本文链接：http://www.mocany.com/showinfo-5-28462-0.html一口气降2.3万！油耗仅4L，一公里才3毛钱，被忽视的硬派SUV
