众所周知，揽胜（询底价|查参配）作为一款集强大越野能和高端豪华于一身的SUV车型，在豪华大型SUV市场上揽足关注度。但即便是再耀眼的豪车，也需要根据时代的变化与市场的需求做出及时的改变。这不，全新第五代路虎揽胜如期而至，新车共推4款车型，似对奔驰GLSSUV、宝马X7等竞品车型再度发起冲击。那这4款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。
新车价格及购车福利
| 全新一代路虎揽胜 官方指导售价 | ||
| 车型 | 官方指导售价（万元） | |
| 盛世七座加长版 | 146.8 | |
| 盛世加长版 | 164.8 | |
| 典范加长版 | 204.8 | |
| 首发版 | 249.8 | |
|
购车福利读
1
在上市时为全新一代路虎揽胜所有新车型提供全新专享服务
2
前3年享受多达6次免费保养，3次全车雨刮更换，3年内免费道路救援
3
终身事故车免费道路救援，并提供免费上门取送车服务
4
专属400服务热线及门店终端的专属尊崇礼遇
全新一代揽胜新车信息卡
为了满足不同用户的需求，全系揽胜还提供多种外观颜色以及内饰搭配给消费者选择，各位土豪可以提前准备下自己的新车搭配。
直入主题，哪款最值得买？
入门 盛世七座加长版配置解析
官方指导售价：146.8万元
盛世七座加长版作为全新揽胜的入门版，整体配置已经比较全面了，从舒适性到功能性的常规配置都有，毕竟还是一台豪华品牌SUV，起步配置必须不能太低。与其他版本车型相比，缺失了HUD抬头显示、前排座椅按摩、自动泊车功能等。但其实以上配置也能满足日常使用，若你预算有限且家用为主的话，盛世七座加长版车型绝对是你最实惠的选择。
配置差异分析：盛世七座加长版 VS 盛世加长版
官方指导售价：146.8万元 VS 164.8万元
两个版本车型差价18万。主要区别在于盛世七座加长版是七座车型，而盛世加长版则为五座版车型，盛世加长版相比盛世七座加长版仅多了光照衰减前风挡玻璃，其余配置基本一致。参考其18万的差价，如果你家用为主，且有七座需求的话，其实入门盛世七座加长版更值得推荐。
配置差异分析：盛世加长版 VS 典范加长版
官方指导售价：164.8万元 VS 204.8 万元
这两个版本车型差价40万，得到的配置也更丰富，如增加了智能泊车辅助系统、多功能行李箱地板=乘员保护辅助系统等；且升级了22寸轮毂、SV订制扩展真皮内饰套件和前排24向座椅调节。整体舒适性、智能配置上得到进一步提升，综合来看，典范加长版也是这4款车型中性价比最高、最值得推荐的。
配置差异分析：典范加长版 VS 首发版
官方指导售价：204.8 万元 VS 249.8万元
抛开动力上的不同，顶配首发版的舒适性配置方面会更全面，如增加了第一排中央扶手集成冰箱、尾门户外活动套件、家用电源接口等；还升级23英寸铝合金轮毂，带给您更舒适、更豪华的体验。重要的是，还搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机，越野也变得so easy，适合预算足够且想一步到位的土豪消费者。
快速回顾全新一代揽胜
外观方面，新车在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留，但内部结构加以镀铬装饰，更为精致。大灯组的造型和现款车型基本维持一致，但明显在“眼角”处更为纤细，新车在前保险杠处的设计线条更为平直，让新车车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。
车身侧面，新车整体轮廓和现款在售车型维持一致，平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都让人一眼还是能辨认出这是一台揽胜车型。可以看到新车门把手采用了隐藏式设计，这一点也算是“与时俱进”了。
车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm，相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。
车尾部分可以说是新车在外观部分最大的改动了，尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置，形成一个更加宽的车尾视觉感受，同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外，中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中，十分具有辨识度。
值得一提的是，标志性的双段式后备厢尾门开启后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅，是不是与「库里南」有点相似。
内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车方向盘采用了一种类似双幅式的设计，但在按键区域下方做了掏空的设计，看起来力量感十足的同时又不失精致感。另外，13.1英寸的触摸显示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，为车内科技感营造带来很大帮助。
而13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰，全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏，将后排乘客的尊贵专属感提升至全新高度。
另外可以看到新车取消了旋钮式的换挡机构，一个精致小巧的电子挡把重新出现，配合挡把附近的木板，豪华感十足。
动力方面，新一代揽胜在汽油机方面，P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米，顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT变速箱。
此外，全新一代揽胜还标配全时四驱和全地形系统，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。
全文总结：
具体版本来看，典范加长版毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和顶配版的配置差别不大，且多项顶配的配置均可单独选装；预算有限的话，入门 盛世七座加长版也是不错的选择，不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心；当然了，如果你预算充足又想充分享受极致奢华的魅力和更强劲的动力，那么相信顶配首发版不会让您失望，毕竟我有钱我也想要4.4T双涡轮增压V8发动机。
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